中国宁波网讯 2013年我市轨道交通第一轮建设项目土建工程将基本完工，为进一步发挥轨道交通成网后的综合效应，加快推进现代都市建设，保持项目建设的连续性，我市轨道交通第二轮线网建设规划启动，规划年限为2013年至2020年，届时全市将基本形成“四线一环”的轨道交通网络格局。这是笔者昨天从市轨道交通规划与建设领导小组会议上获得的消息。

　　根据2006年我市获批的城市轨道交通总体规划，我市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，并沿商业轴、水轴和公建轴形成三主三辅6条线，形成放射状的轨道交通线网，整个线网全长247.5公里。

　　其中第一轮规划建设周期是2008年至2015年，将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架。目前1号线一期工程已全面转入地下主体工程施工，计划于2014年6月竣工并通车试运营；1号线二期工程可行性研究报告正在报批；2号线一期工程已开工建设，计划2015年12月通车试运营。     

　　“第二轮建设规模将是第一轮建设规模的两倍。”市轨道交通工程建设指挥部相关负责人说，届时我市轨道交通将形成“四线一环”的网络格局，至2020年基本建成中心城区轨道交通网络，大大方便市民换乘，最大程度发挥轨道交通在缓解城市交通拥堵方面的作用。

　　与第一轮轨道交通线网建设规划相比，第二轮建设规划总体规模扩大很多。在建设资金筹措上，第二轮轨道交通线网建设将在第一轮基础上，继续坚持“集中财力办大事”的原则，按照“政府主导、市区联动、一线一筹、辖区分担、多元筹资、统一运作”的办法筹措资本金，建立轨道交通发展基金，实施时间与第一轮建设筹资时间相衔接。有关部门将加快修改完善第二轮建设规划，力争9月份上报国家发改委。

　　宁波日报记者 冯瑄 卢磊 通讯员 徐昭