丁 安 绘

　　柬埔寨航线未飞先夭折

　　中国宁波网讯 宁波直飞吴哥窟的消息，最早由柬埔寨通里萨航空公司在其官方网站上公布。这则不到200字的航班计划却在我市航空业界炸开了锅——升格为国际机场7年，栎社机场将第一次迎来外籍航空公司。

　　然而好事多磨，原本5月21日执飞的航线却暂时搁浅。最新消息说，除了5月份的航班取消外，6月份以前的航班也全部取消，至于以后的航班也要看情况才能定。

　　对此，该航班商务代表林云龙解释说：“民航局等相关部门的批文及手续都齐备，与机场也实现了对接，随时都可以飞。这次没飞的原因是客流不佳。”据悉，宁波是该航空公司在中国大陆继昆明之后第二个直航吴哥窟的航点，已经签了一年的合同。

　　随后，记者联系负责该航线推广的杭州新世界旅行社。工作人员表示，宁波的旅行线路基本确定，但报名情况不容乐观，具体事项还有待商榷，最快也要到6月份才能决定是否成行。

　　国际机场没有国际航线

　　2005年4月，国务院正式批准宁波航空口岸对外籍飞机开放。2006年4月，宁波至首尔航线开通，这是宁波机场升格为国际机场后的首条国际航线。然而，开通没多久，航线就停飞。

　　现在，已经对外籍飞机开放5年的宁波机场，一直没有一条定期的直飞国际航线。

　　是宁波没有市场吗？未必。从2001年开始，我市就已经开通国际包机航班，相继开通了曼谷、首尔、吉隆坡、新加坡、巴厘岛等国际包机航班。2011年春节，包机航班数量创新高，28个国际包机飞往普吉岛、曼谷等地。

　　“但是，包机以旅游客人为主，要开通定期航线，则需要培养公务或商务客流。”东航浙江分公司市场部工作人员说，宁波机场因为没有航线，商务旅客大多流向上海、杭州机场。

　　目前，杭州萧山机场已经与荷兰、德国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国等国家及含港澳台地区25个城市通航，航线网络日趋完善。比较而言，宁波机场客流量少，腹地影响力弱，开通国际航线难度不小。

　　加大扶持错位竞争

　　经过20多年的发展，宁波机场无论硬件还是软件都达到了一定的水平。但是最近几年，受到上海、杭州以及温州机场的前后夹击，发展速度偏慢。2010年，宁波机场全年旅客吞吐量为451万人次，同比增长12.05%，低于全国民航平均水平，吞吐量在15个副省级城市中倒数第二。

　　如何改变大海港小空港的尴尬局面？业内人士建议，一方面政府要加大空港投入，加快机场建设，完善大通关环境和机场交通配套。另一方面，在市场培育上，宁波要与上海、杭州机场开展错位竞争，在航线上尽量选择周边城市没有开辟的航线，避免直接竞争。（宁波日报记者 包凌雁）