慈溪城区绿地

　　素有“唐涂宋地”之称的慈溪，市域70%以上的土地由围海造田而成，绿化不足，森林更少。随着经济建设快速推进，慈溪的生态环境压力不断加大。

　　慈溪市委书记洪嘉祥认为，森林是城市之“肺”，改善城市环境、构建区域生态平衡、突破经济转型发展制约、打造宜居环境，最直接有效的手段就是大规模、高标准绿化造林，全方位推进生态文明建设。

　　慈溪在做好中心城区绿化、廊道绿化、废弃山塘覆绿等群众关注的增绿工程基础上，广泛开展植树固碳、倡导绿色出行，藏绿于民、建绿色家园，广植经济林、发展“森林经济”……今年，该市推出一系列新举措建设“森林慈溪”，已新增绿化造林面积7500余亩，占宁波全市新增绿化造林面积的四分之一左右，走出了一条绿化造林新路子。

　　到2013年，该市将新增绿地3万亩，森林覆盖率超过21%，创建成为生机森林城市。“绿隐慈溪城”，这个百万新老慈溪人的绿色梦，正在越来越近。

　　购买“碳排放”减少“碳足迹”

　　“我认捐2棵”、“我们家认养6棵”……慈溪市绿色车友会成立以来，已有1万多名车主申请为自己爱车的“碳排放”买单。

　　慈溪有35万辆机动车，其中汽车14万余辆，持续快速增长的机动车，对慈溪大气环境的影响已日益显现。据了解，汽车尾气的排放量占当地大气污染源的85%左右。

　　“推进‘森林慈溪’建设，主体是人民群众。只有全面发动，全民参与，才能形成全社会共同关心参与‘森林慈溪’建设的良好氛围。”慈溪市市长徐华江说。今年初，慈溪市启动了“绿色行车、植树固碳”大型公益活动，倡导市民通过认捐、认养、认种，积极植树固碳。

　　浙江慈吉之星汽车有限公司董事长徐娣珍是绿色车友会的发起人之一，她平时十分关注减排。

　　“我们在享受汽车带来的高品质生活时，也有责任为自己的‘碳排放’埋单，捐种树木是碳补偿的最好方式。”徐娣珍说。为此，绿色车友会规定，按照自愿入会的原则，每名车友入会时缴纳200元会费，用于种植2到3棵乔木，以后每年再缴纳100元会费，用于树木养护，以购回自己的“碳排放”。

　　在慈溪“绿色车友会网”上，有一个“碳排放计算器”。家住浒山街道的夏先生算完自己的“碳排放”，着实吓了一跳：他那辆1.6排量的东风轿车，1年行驶1万公里，排放的二氧化碳达1560公斤。他立即报名加入绿色车友会，并拿出200元捐种两棵香樟树。

　　慈溪市公路运输公司副总经理徐汉君则代表公司拿出15万元，为公司300多辆长途车“团购”“碳排放”：“这些车子一天要跑18万公里，相当于绕地球四五圈。”徐汉君希望通过植树造林，抵消碳排放，减少企业发展对环境的影响。

　　“目前全市已吸收‘绿色车友’1万多名，收到会费和各类认捐认种认养资金超过240万元，已建成车友碳汇林110亩。”协会会长杜立东说。

　　购买了“碳排放”，还要千方百计减少“碳足迹”。在机关工作的丁颖静说，单位离家只有4公里，开车上班留下1公斤“碳足迹”，而坐公交车不到0.1公斤，以后她将尽量步行或乘公交车上下班。

　　创新载体，倡导绿色出行。慈溪的这一创新做法，还得到了省市领导的肯定。