一辆苯酚槽罐车泄漏影响百万人的生活用水，本月4日晚发生在杭州建德的这起事故，这几天成了江北恒升安全阀科技有限公司陈岳荣最关心的事。

　　“如果改装上我们研发的新型呼吸阀系统，应该能避免这起事故。”昨天，陈岳荣颇有信心地告诉记者。

　　“草根发明家”掀起一场“呼吸阀革命”

　　作为华东石化基地，“每年光从宁波出去的危化车就超过23万辆次。”昨天，市安监局危化监管处陆炳权告诉记者。据统计，目前宁波共有危化车2300多辆，其中槽罐车有1300多辆。

　　“我们行内有句话：不怕翻车，就怕泄漏。”从事危化品运输的宁波恒丰运输公司总经理林忠贵说。

　　从事槽罐车修理行业20年的陈岳荣说：“每百辆槽罐车一年中约有2到3次侧翻事故。”来修车的老板或司机，和陈岳荣说的也差不多都是“最担心车子翻了，罐子里的物料漏出来”。

　　2006年，陈岳荣的第一代防泄漏安全系统终于研制成功，恒丰公司的百余辆槽罐车首先改装上了这一系统。“结果成功避免了两起泄露事故。”林忠贵说。

　　2008年开始，江北区政府与庄桥街道配套专项资金补助，完成全区500辆左右槽罐车技改工作。镇海区去年推动该系统的升级改造工作进度，区政府对于改造车辆给予了一定的改造资金补助。

　　陈岳荣说，一辆槽罐车改装上他发明的这套系统，总费用在4600元左右。目前全市约1000辆槽罐车改装了“新型防泄漏安全系统”，改装后的槽罐车在发生的15起侧翻事故中，仅一辆因罐内液体超过沉压，呼吸阀自动开启泄压，出现少量液体泄露。

　　下一目标是促进现行国家标准的修订

　　根据现行的国家标准，运输液体危险货物的罐式车辆，呼吸阀的出气阀应在罐内压力高于外界压力6到8千帕时开启。“这一标准已经落伍了，应该修改。”陈岳荣拿出自己拟订的修订建议告诉记者。

　　陈岳荣说，按照现行标准制造的呼吸阀，“不要说是在侧翻时液体会泄露，就是车子在爬坡时，如果坡度超过5度，罐内液体的沉压也会超过8千帕，导致呼吸阀开启液体溢出。”因此，没改装他发明的新型呼吸阀的槽罐车，司机为防液体在运输中溢出，一般用布或木头塞住呼吸阀的口子。

　　陈岳荣研发出的“新型防泄漏安全系统”，通过在原有呼吸阀下安装一个单向保险阀来提高车辆安全性。当槽罐车倾翻时，保险阀的钢球会从阀盖底部和阀芯锥面接触，封住呼吸阀的通气口，从而避免物料流出。而当罐内压力过大时，呼吸阀的阀瓣顶起，保险阀会自动打开泄压，可避免因压力过大引发爆炸事故。

　　“我的这种呼吸阀，开启压力是20千帕。而一般车子侧翻时的沉压是10千帕，如果罐体侧翻180度，沉压是20千帕，到这时候，呼吸阀还有个增压装置，会把开启压力提高到25千帕，只有沉压超过25千帕时呼吸阀才会打开泄压。”他说。

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　　宁波饮用水水源地多而分散相对安全

　　宁波原水集团所辖的8大水库，主要承担向宁波城区供水。昨天，集团副总经理俞宁告诉记者，早在2年前，集团在公安、安监等部门的支持下，在重要水源地主要通道旁就竖起了20多块警示牌。

　　“凡是在饮用水源保护区内运输、存放、使用剧毒物品以及其他可能污染水源的物质，必须报公安及有关部门批准并采取有效的防渗、防漏、防扩散和事故应急措施。违法此规定，将依法追究责任。”昨天下午，横山水库管理局资源发展科吕科长告诉记者。

　　地处鄞西的皎口水库也濒临公路，旅游季节来往车辆较多，“不过主要是普通车辆，产生的一般是生活垃圾。”水库管理方说。

　　俞宁还告诉记者，他们在8大水库的取水口和重要水体建起了预警系统，通过养热带鱼来报警，“一旦水质发生异常变化，热带鱼也会随之出现异常。”同时，在取水口安置了摄像头，24小时进行监控。

　　“宁波的饮用水源地分布和杭州不大一样，杭州主要依靠新安江，而宁波的水源地多而分散，相对要安全些。”

　　宁波晚报记者 蔡铁锋