京沪高铁将北京上海两大城市间的地面距离大大缩短，从地面上一个白天来回京沪变成了现实。身处与上海相邻的宁波，京沪高铁的开通究竟会对市民带来哪些影响呢？

　　宁波人北上有了新选择

　　应该说，随着京沪高铁的开通及7月1日全国铁路运行图优化，坐安全舒适的动车出行，必然成为市民北上的一种新选择。

　　从京沪高铁的运行图上，对比目前宁波栎社机场的航班，我们不难发现，在高铁辐射半径内，除飞北京的航线外，目前宁波栎社机场也仅有至天津、青岛、连云港、石家庄等几个城市航线，平均航时差不多都在2小时，加上来回机场及候机，出行总时长应该不少于6小时，且航班延误、天气、空中管制等方面的不确定因素较多。

　　除了空中，宁波北上的地面交通也一直不畅。比如，宁波到山东济南，如果你想乘火车，只能选择K76次开往吉林长春的列车途经济南。下午4点半从宁波东上车，要等到次日上午10点才能到达，时长16个半小时……而通过京沪高铁，上海到济南仅需3个小时，从宁波到济南，即使到上海换乘，一般只需6个小时以内，免去了近10个小时的舟车之苦，而且车厢的舒适性也大大提高。

　　民航铁路将展开激烈竞争

　　再看出行成本，从目前民航的实时票务信息来看，宁波飞北京票价加税费，折后维持在700元左右，到天津则票价更高要千元上下。而如果选择高铁，我们可以这样估算：从宁波到上海动车票为100元左右，须2个半小时左右，上海到北京的时速300公里的动车组票价最低555元，加起来总价不会超过700元，如果悉心规划行程，总乘车时间可以控制在8小时内，且可在上海虹桥站实现一站式换乘，到达目的地北京南站后，可直接换乘地铁到达市中心，方便快捷。

　　这样的时间和价格配比，应该说一定程度上，高铁对民航出行构成了竞争。民航业内人士预测，高铁的开通对800公里以下的航线冲击较大，特别是对500到600公里航线形成“颠覆性”冲击，而1000公里左右的航线两三成会受到冲击，但1500公里以上航线基本没有影响。

　　宁波与北京直线距离在1000公里上下，由此可见，京沪高铁的开通，势必分流宁波北上的民航客流，一场民航与高铁客源竞争也即将上演。

　　记者 范洪