“京沪高铁将给长三角和环渤海的交通出行带来显著改变，而杭甬铁路客运专线(又称杭甬高铁)和厦门到深圳的铁路客运专线开通后，宁波人传统的交通出行方式和观念也将发生变化。”昨天，市交通委相关负责人说。

　　铁路：

　　对宁波直达北京列车影响很小 中转前往山东、河北更方便了

　　宁波到北京，现在有一趟直达列车Z10次，全程运行15个多小时，软座332元，软卧上铺558元。京沪高铁通车后，从理论上说，宁波转车到北京，最快只要7小时40分钟，最慢要10小时50分钟。

　　“京沪高铁开通后，对Z10次列车冲击很小。”宁波火车东站副站长蔡浙新说，“Z10次列车的最大优势是下午发第二天一早到，对很多人来说，省去了住宿费，上座率很不错，价格也合算。”火车东站相关负责人则表示，远期来说，中转前往山东、河北将多一种选择。

　　据介绍，为了配合京沪高铁开通，全国铁路将在7月1日调整运行图，宁波将增加5对列车，具体车次和开行时刻尚未接到上级命令。

　　民航：

　　对甬京航班冲击不大 也有人担心高铁蚕食民航市场

　　目前，宁波飞北京航班一天有11个，最早的一班是8：00，最晚的一班是22：05，飞行时间两小时。因为近期是航空淡季，票价维持在4折470元左右(不含燃油附加税和机场建设费)。

　　南方航空宁波营业部市场部经理高静说，从目前来看，京沪高铁对宁波往返北京航班影响不大，宁波飞北京主要是商务客流和公务客流，他们对时间的要求高，更多会选择直飞而不是通过铁路到上海中转。

　　也有业内人士担心，全国性的高速铁路大建设，将蚕食民航市场。对于宁波来说，厦门到深圳的客运专线和杭甬高铁通车后，南到深圳、北到北京，沿线的民航市场将被铁路瓜分不少。

　　公路：

　　影响多大尚待观察 苏北、山东方向客流将减少

　　目前，宁波市区只剩下一趟前往北京的班车，每天11：55汽车南站发出，全程运行时间17个多小时，票价480元。宁波公运集团运输处负责人说，京沪高铁开通后对该班车的影响会有，但有多大尚待观察。“该班车在慈溪等地已经拥有了一批固定的客流，所以，即使有宁波到北京Z10次列车的冲击，该班车仍能保持20%到30%的上座率，而到五一、国庆等节假日，这趟班车一票难求。”据介绍，宁波到北京公路班车有一点优势是带货方便。“这迎合了不少人，也可以和高铁客运形成一个错位竞争。”业内人士说。京沪高铁远期对宁波公路的影响，还将体现在沿线站点的分流上，特别是前往苏北、山东方向。

　　宁波一公路客运人士说，现在担心的不是京沪高铁，而是杭甬高铁，按照计划，它将在年底建成，一旦连上京沪高铁，对宁波对外公路客运的影响将更大。

　　宁波晚报记者 吴明京