中国宁波网讯 根据中汽协日前发布的产销数据，5月份全国乘用车市场依旧表现低迷，环比继续下降，同比出现年内首次负增长情况。同样，近两年销量一直高歌猛进，增幅远远高于全国数据的甬城车市也没有独善其身。

　　昨天来自宁波市国家税务局的统计数据表明，继今年4月份同比销量走低之后，5月份再度出现负增长的数据，而这再次给甬城车商伤口上撒把盐：车市寒冬真的越来越近了？

　　如果说今年3月份的宁波国际车展是一根“救命稻草”，甬城车商凭着车展效应让自己的业绩报表还算拿得出手，全大市单月17844辆的销量比去年16472辆还多出1372辆。

　　但是进入4月份以后，甬城车市遭遇非常严峻的考验：日系汽车受日本地震、海啸的影响开始显现，本来销量就一般的情况下还碰到了供应难题，而后在4月7日国家发改委第二次调高汽油、柴油的零售价格，让一部分消费者购车意愿大打折扣。

　　“算上年初就‘断奶’的车购税优惠政策、汽车以旧换新等，种种不利因素叠加在4月份集中显现出来。”甬城一位车商说，4月份可谓是近几年难得一见的多事之秋。可以验证这位车商并非虚言的是，全大市4月份18053辆的销量比去年同期减少900多辆，也是今年首次出现的负增长。

　　进入5月份，甬城车市低迷行情依然没有得到太多的改善，单月15575辆的销量不但环比4月份减少2400多辆，也同比去年减少900多辆，甚至还赶不上今年1月份的销售行情，让人不得不哀叹“日子越来越难过了”。

　　如果非要在今年上半年的车市中找出一丝亮点的话，那就是1—5月份全大市销量为77409辆，而去年的数据为76547辆，算下来还是有1%的增长幅度。但是在过去的2010年，宁波全大市的销量同比2009年增长36.5%，今年区区1%的增幅相比之下简直“无地自容”。

　　甬城车界人士认为，根据市场周期规律，6月是每年车市进入低谷的起点，如果不出意外的话，今年上半年甬城车市将出现微弱的负增长，即使增长的话估计也就1%上下而已。

　　宁波晚报记者 黄剑跃