目前，京沪高铁试运行。现在高铁时速是300公里，它还能跑得更快吗？

　　许多市民或许并不知道，高铁能否“飞”得更加快，与我市一家民营企业——宁波博威合金有限公司生产的高强高导合金材料有关。企业董事长叫谢识才，今年50岁，喜欢把自己的产品叫“智慧合金”。智慧在哪？他说得很风趣：“做合金，其实就像炒菜，要加什么料，需要动脑筋啊。”现在，多家世界500强已向博威的“智慧合金”抛来绣球。

　　为何这个企业这么牛？

　　原来加“味精”，现在加“鸡精”

　　在知名企业林立的宁波，博威合金知名度并不大，且成长史也不长。企业看起来很普通，却是一家上市公司，且是多家世界500强企业的供货商。

　　在宁波名气不响的博威合金，在外面名气却很响。

　　博威的“发动机”是研发中心——被行业内称为最有实力的研发团队。目前，该中心有技术人员179人，其中高级专家6人，博士4人，去年投入研发资金5000多万元。

　　合金材料是工业企业“粮食”，合金材料性能直接影响到设备、装备和产品的精度和性能。

　　在各种合金中，铜合金很硬，不易加工。传统手法是往里加铅。加铅后容易切割、造型，但铅又对人体有害。因此现代工业技艺要求铜合金去铅化。

　　“好比做菜要放味精，但味精吃多了不好，要加鸡精，这才健康。”那铜合金上的“鸡精”是什么？

　　自2002年开始，总工程师蔡洎华带领团队攻克技术难关，终于发现“鸡精”——锑——这一个特殊元素取代了铅，铜合金也变得非常“听话”，更易切割、造型，且对人体无毒害。这个产品，博威取名为环保无铅易切削黄铜棒线。

　　订单如雪花，竞争对手来偷师

　　环保无铅易切削黄铜棒线，在全世界只有三个国家才生产这个产品，而加锑全世界只有博威一家。博威很顺利地申请了国际专利。

　　无铅黄铜棒线项目已被列入国家“十一五”科技支撑计划重大成果项目。这个项目投产将解决公司无铅黄铜产品的产能不足，缓解我国高端无铅易切削黄铜棒线严重依赖进口的局面。

　　订单如雪花片一样飞来。国外一竞争对手坐不住了，以调研之名来刺探。这是自主研发出来的产品，想偷师，太难了。

　　“这个产品订单多，我们现在来不及做。”博威计划在滨海投资创业园建生产基地，虽离投产还有近一年时间，但截至今年5月，采购意向已达7500吨，基本上是世界500强企业，如安德鲁、西门子、苹果、松下等。

　　“苹果公司已连续两年指定富士康向我们进货，去年富士康向我们采购了1400多吨精密铜合金棒。”研发中心主任赵红彬说，“每一只IPAD、IPHONE都有我们造的‘智慧合金’”。

　　合金应用于京沪高铁

　　宁波博威还有一道“合金大餐”——高强高导合金材料。该材料目前广泛应用于电气化铁路接触网器材，以保障列车高速安全运行，并赋予高铁不断提速的可能。

　　说得再细一点，这个高强高导合金材料与高铁上牵引电机的端环有关。现在发展高铁，时速要提到350公里。当时做实验时，8节车厢，一台引电机拖一个车厢，速度过快，牵引电机的端环容易软化变形。怎么办，端环只能从欧美与日本进口。

　　谢识才不信这个邪，欧美、日本做得出来，中国人就做不出来？

　　5年前，谢识才就开始研发。第一步是引进人才。总裁开着宝马请回来一个享受国务院津贴的工程师。随后，博士后工作站应运而生，英国科学博士以及马来西亚、日本专家也都请来了。

　　经过数次失败，高强高导合金材料终于“出锅”了。经过实验室检测，时速达到400公里，端环不会变形。现在，这款产品已应用于京沪高铁。

　　此外，博威开发的高强高弹连接器材料，已成功应用于神舟1号～7号系列飞船和嫦娥1号～2号探测器，并多次受到中国航天科技集团等有关单位的嘉奖。

　　东南商报记者 卢科霞