中国宁波网讯 去年开始频频出现“召回门”事件，今年本来市场就不景气又遭遇地震，日系车近两年来可谓深陷多事之秋的沼泽地。不过，记者这几天走访了宁波众多日系汽车经销商后发现，从6月份开始，日本地震造成产能锐减的影响逐步消除，绝大部分日系车货源非常充足。

　　“从上周开始，店里货源供应趋向正常，跟地震以前没有什么区别了。”在鄞州下应北路的一家一汽丰田4S店负责人徐光晨告诉记者，目前消费者到宁波任何一家4S店购买卡罗拉、锐志、花冠等都能提到现车，而不需要像前两个月非要等上10多天不可。

　　徐光晨的底气来自丰田公司产能的快速回升。此前，丰田汽车中国总代表服部悦雄表示，4月底的时候估计中国生产将从8月份开始恢复，而经过重新评估后丰田在华生产6月底就能全面恢复。

　　同样，江北一家广汽本田经销商表示，现在店内像飞度、雅阁、思迪等新车供应基本没问题。按照广汽本田厂方的通知，产能在8月份得到恢复。从6月份的状况来看，厂方供货量已经达到震前的60%—70%，而在5月份供货量顶多只有震前水平的四成。

　　和合资汽车供应相比，日本本土生产的进口汽车受地震影响可谓首当其冲，市场供应紧张情况也更加严重。不过，记者从雷克萨斯宁波经销商了解到，6月份厂方供应量为地震前的70%左右，估计到9月份就能够恢复原有的配车数量。

　　“6月份将总共有70多台新车到店，而4、5月平均只有20—30台，按照以往惯有的供应量至少是100台。”雷克萨斯宁波4S店销售部闻经理表示，从本月起，消费者提不到现车的紧张状况开始逐步得到解决。

　　对宁波日系车经销商来说，前几个月由于手头没车，只能眼睁睁看着市场被对手一点点侵吞。眼下进入6月后，随着厂家纷纷宣布恢复产能，日系车的地震创伤似乎可以逐渐抹平。但事实上，甬城车界并不认为日系汽车就会因此能重振雄风。

　　“甬城车市上半年来一直不太景气，而眼下又是传统淡季，日系汽车面临困难还是不少。”一些业内人士认为，在消费者购车意愿和财力大打折扣的情况下，其他品牌此前已经借机提高了销量和品牌认知度，日系汽车想要走出低迷行情还需要更多的时间，也需要经销商付出更多的努力。

　　宁波晚报记者黄剑跃