世纪花园小区外的部分道路被集卡车占为停车场，让小区居民一直困扰。 记者 徐佳伟 摄

　　本期嘉宾

　　袁爱娣 怡江小区居民代表

　　唐叶琴 怡江小区居民代表

　　周沛杰 宁波环球建材有限公司代表

　　成建飞 宁波建港物资有限公司代表

　　汪水晶 宁波市盐业公司代表

　　吕志芳 上航港务有限公司代表

　　高发兴 上航港务有限公司代表

　　范优苗 江北区人大代表

　　李茂龙 货车司机代表

　　汪天浩 货车司机代表

　　陆明光 市公安局交警支队宣传处代表

　　罗剑云 市公安局交警支队道路秩序处代表

　　庄志丹 市公安局交警支队江北大队代表

　　袁爱娣阿姨家住江北区怡江小区，由于小区南边是甬江货运码头，夜里１０点后的作业声吵得她和居民们睡不好。虽多次向城管、环保等有关部门举报，但夜间的噪声问题一直没得以解决。

　　紧邻怡江小区的８个码头，共有５家码头企业。上航港务有限公司是其中的一家，“我们也不想集中到夜里作业，但是去年３月１日起实施四禁后，很多到码头来的货车在时间上受到很大限制，７０％的作业量只能安排到晚上。”该公司高发兴无奈地说。而在去年３月１日前，７０％的作业量安排在白天。

　　本月２日，市政府对在我市中心区范围实施交通新四禁方案进行公示。根据公示的规定，常洪隧道将禁行货车，这对于毗邻该隧道的“上航港务”等５家码头企业来说，“无疑是雪上加霜”。

　　在怡江小区居民的生活质量和“上航港务”等５家码头企业的生产之间，孰轻孰重？能否既兼顾居民的生活质量，又能让５家企业维持生产？日前，晚报民情直通车驶进江北区孔浦街道，邀请有关人士和部分居民代表就交通新四禁进行了对话。

　　禁货时段能否不“一刀切”？

　　范优苗：老四禁和新四禁方案都是为了缓解中心城区的交通压力，但我建议在操作上宜逐步推进，这样可以给货车业主和码头装卸企业一个缓冲和适应。另外，我建议在禁货时段上不要“一刀切”，要根据不同的区域、不同路段灵活设置禁货时段。因地制宜来进行设置，或许能达到更好的效果。

　　庄志丹：比方孔浦街道，处于城乡接合部，一般晚上８点钟后路上的车子就很少了。而像天一广场一带，就要等晚上１０点后车子才少下来，这时候可以考虑让商家运货、补货。区域不同，路段不同，交通流量也不同。我建议，管理过程中，在路段设置不同的禁行标志牌，告知禁行时段，货车司机应该也能适应。

　　高发兴：我们公司一年约有１００万吨的货物吞吐量。由于禁货时段大部分时间集中在白天，我们公司目前７０％以上的工作不得不在夜间完成。若适当调整禁货时段，我们公司就可以将７０％的工作安排在白天完成，那么对市民生活影响会小一点。

　　部分路段能否暂缓单行和禁行？

　　吕志芳：常洪隧道取消货车通道后，东部片区的货车通道就显得更为稀疏了，给厂址位于禁货范围内的企业增加了很多运营成本。我们公司出口距离３２９国道线仅有３００米左右的距离，交通新四禁方案实施后，环城北路东段线路实行货车单行规定，如此一来，回公司的的货车必须比原来多绕行十几公里。这一难题是该片区５个公司所共同面临，我们公司希望暂缓实行单向通行。

　　高发兴：如果今后必须实行单向通行的方案，能否考虑在环城北路与中官路连接线（在建）开通前，暂时保留双向通行，待该路段开通后，再允许货车从３２９国道—环城北路与中官路连接线—环城北路东段—３２９国道进行单向绕行。

　　成建飞：交通新四禁方案的出台是可以理解的，而位于禁货区内的企业在无法立即搬迁的情况下，依然需要维持生计。不少企业虽有强烈的搬迁愿望，但由于种种原因无法实施，在现状下，能否暂缓单行和禁行就成为企业生存的重要基础了。

　　罗剑云：交警支队会妥善考虑交通新四禁给企业造成的困难，结合实际考虑企业提出的方案是否可行。最终结果如何，还有待论证。

　　通行证申领是否能更优化？

　　周沛杰：四禁以来，公司就不敢多接位于中心城区的活了。即便想工作，工程车也跟不上趟，因为公司的１５辆装运混凝土的车只有６张通行证。当前每个公司限办一定数量的通行证，但是由于公司规模不同，需要的通行证数量自然有所差异。我提议，是否能进行全市统筹安排，科学配给需求量较大的行业。

　　汪水晶：盐是市民生活中的必需品。我们公司负责了宁波市及浙江省部分区域的供盐任务，盐的运输现基本以汽运为主，大小型货车各有分工。目前，公司免费为各大超市及菜场送盐，但由于仅有3张通行证，送盐压力越来越大。若由各超市及菜场来我们公司自提，无疑会形成更大车流。因此，希望为特殊行业增加通行证。

　　范优苗：人们所处位置不同，对交通新四禁的看法自然不同，但肯定各有各的道理。在保证大局的情况下，让制度变得更有弹性，更人性化，也很重要。

　　罗剑云：通行证有限制办理，就是为了限制货车进入中心城区的流量。通行证不可能放开办理，较难调整数量。企业提出的优化方式是否可行，有待探讨。

　　０．７５吨以下小货车能否放宽限制？

　　李茂龙：我是一名小货车驾驶员，我觉得０．７５吨以上的货车不能通行，范围有点过大，若是改为１吨以上的货车禁行那就好多了。大型货车，不知装了多重的货，不仅开得慢，而且超重非常严重。但小货车体型小，能够给中心城区生活带来便利，也不会对交通产生多大的影响，请考虑调整禁行的限制。

　　汪天浩：营运货车上路为的是生计，我们开小型货车都是短途运输。若按新规定，上午９点过后才能进中心城区，而下午４点半过后就不能再在中心城区行驶了。一天只有七个半小时营运，挣不了多少钱，生意太难做了。

　　唐叶琴：大货车确实对市民的影响很大，而小型货车是老百姓赚钱用的，禁了以后，市民生活也确实有很多不便。让小货车在中心城区跑跑也是可以理解的，况且很多小货车主都住在中心城区，总该让他们回家吧。

　　陆明光：政府实施交通新四禁的目的是为了合理地调整中心城区的交通流量，调节交通需求，促进城市生活品质的提高，同时，政府部门也将充分考虑社会和经济发展的需要，满足正常的物流需求。

　　宁波晚报记者 徐叶 蔡铁锋 通讯员 姚国栋 翁恩锋