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　　公共交通出行率不升反降

　　建议开设快速公交BRT连接城市区块

　　２００３年《宁波城市综合交通规划》提出，到２０２０年城区公共交通出行率达到４０％。八年过去了，据市规划部门测算，目前公交出行率仅为１５．６％，不但没有明显上升，而且有下降趋势，比２００６年数据还降低了２．４个百分点。

　　在昨天召开的市政协十三届二十四次常委会议上，作大会发言的朱凤艳委员举出的这些数字让人吃惊。

　　她表示，一些先进城市如香港、新加坡等，已经把城市建设重点集中在公交走廊上，以公交车站作为城市开发中心，在车站周边区域进行居住、商业、办公、公共设施等高强度的土地混合开发，公交出行率多在６０％以上，实现了城市的高效增长。

　　“宁波公共交通引领城市发展的理念尚未建立，公共交通只是作为城市基础配套设施，哪里建了小区，建了商业中心，才配套公共交通，致使公共交通总是滞后于城市的发展。”

　　委员们建议，以公交走廊为轴线，公交场站综合体为中心，高强度的开发居住、办公、商业、娱乐等建筑物，形成公交社区。

　　此外，在轨道交通成网之前，委员们认为要积极谋划快速公交ＢＲＴ作为补充，通过大运量的快速公交，把城市主要几个区域连接起来。他设想，开设“两纵两横”井字形的快速公交ＢＲＴ，具体为：中兴路－钱湖路快速公交线，连接南部新城、江东老城区和东部新城，环城西路－江北大道线，连接新兴的洪塘区域和海曙区，通途路线串联东部新城、江东、江北、海曙，鄞县大道线，把鄞东和鄞西连起来。