大部分路段通讯信号不错

　　记者从Ｄ３０２动车乘务员处了解到，Ｄ３０２动车组使用ＣＲＨ—２型编组，全车定员６３０人，其中１３节软卧、１节餐车、２节二等座。这种动车又被称为“最聪明的列车”，这是因为车内所有设备都与电脑相连，列车司机和机械师通过电脑控制全车，其驾驶数据全部采用电子显示，对保证车辆的安全和正点运行起到了很大作用。

　　此前曾有媒体报道，京沪高铁沿线的通讯信号不太好。但记者在通过本报手机的远程发稿系统传送图片和用３Ｇ卡上网发邮件时，发现Ｄ３０２这趟车的通讯信号不错，很多乘客也在车上用电脑聊天、玩电子游戏。

　　速度和站点与高铁有不同

　　傍晚车到山东滕州时，天下起了雨，列车并没有减速，仍保持着２４０公里左右的时速穿行在雨幕中。因为车内温度适宜，好多人慢慢地进入了梦乡，除了列车运行时的响声外，车内静悄悄的。

　　据了解，目前有５趟列车运行在京杭高铁线上，杭州到北京最多只需６个半小时左右。而这趟列车按时刻表，从宁波到北京需１１个半小时，沿途停靠站点多和时速慢是主要原因。

　　这趟车要停靠杭州南、上海虹桥、昆山南、苏州北、无锡东、镇江南、南京南、定远、蚌埠南、徐州东、滕州东、曲阜东、泰安、济南西、德州东、沧州西、天津西１７个站点，比杭州发往北京的高铁多了７个站。

　　此外，高铁线上实行两种速度等级混跑的运行模式，一种是高铁，时速３００公里；另一种是动车，时速２００到２５０公里。通过我市的这Ｄ３０２次列车属于后者，大部分路段时速为２５０公里。

　　准点抵京，乘客还有许多期待

　　昨天２２时２０分，Ｄ３０２次动车经１１个多小时的运行，终于开进了北京南站，虽然一路的旅途让大家感到有些疲惫，但是下车时还是有些兴奋。

　　来自鄞州区的林先生说，动车虽然慢了些，但是一路上的感觉不错，因为车上可以看电视什么的，也不觉得有什么不适。如果动车改成高铁，速度能再快些就好了。

　　对此，记者了解到，受萧甬铁路限制，宁波北上动车速度均难以大幅提高，杭甬铁路客运专线开通后，这一情况将得到根本性改变，届时，宁波到北京的时间最快只需６个小时。

　　在车上采访中，不少乘客提出Ｄ３０２次动车的票价过高。

　　目前，宁波飞北京航班一天有１１个，最早的一班是８：００，最晚的一班是２２：０５，飞行时间两小时。航空淡季时票价维持在４折４７０元左右。所以，这列被誉为宁波首列进京高铁的列车，前景如何，还有待于市场的进一步验证。

　　此前，记者曾通过网络做了一个调查，花这么多钱，用１１个半小时时间，坐动车去北京究竟值不值得？接受调查的１２１名网友有４成认为，这样的价格和时间还不如坐飞机，其他的人则认为，如时间允许的话，坐在舒适的动车里，看看沿途的风景也是个不错的选择。记者 边城雨/文 唐严/摄