慈溪新闻网讯（记者 蒋余辉 实习生 鲁奕呈 岑侠）进入盛夏以来，细心的市民会发现，城区不少公交车发动机机舱后盖换成了浅蓝色的网格罩子（见图），成了一道流动的蓝色风景线。

　　不过，这个网格罩子的主要作用可不是为了美观，而是为了让公交车发动机机舱更好地散热，以减少因机舱温度过高而引发的车辆自燃等意外的发生。

　　后置发动机 有利也有弊

　　据了解，目前国内各大城市的公交车都采用后置发动机。这样的设计有效增加了载客空间，降低了车内噪声，提高了乘车的舒适度。

　　但是，城市公交车因全程低速行驶，机舱进出气流较弱，散热困难，如果再开启空调行驶，转速提高释放热量加大，机舱可能会出现水箱沸腾和自燃。

　　由于是后置发动机，一旦机舱发生自燃，发现往往要比前置发动机迟，抢救也自然来得慢。

　　以往普遍采用 掀后盖散热

　　城市公交负责人告诉记者，以往到了夏季高温天，我市城市公交也和其他城市公交一样，较普遍采用开启机舱后盖的方式来便于机舱散热。

　　这种方法很便捷，效果也不错，但开启的机舱后盖既影响城市美观，又存在安全隐患。如果有杂物落到机舱内，很可能会导致车辆发动机受损。

　　此外，如果市民未留意，很可能会撞到掀起的机舱后盖上，造成不必要的人身伤害。

　　攻研技改公交车 悄然换“夏装”
　　为消除安全隐患，城市公交以“安全生产月”活动为契机，投入技改资金7万元左右，精心组织机务技术骨干，攻研发动机机舱后盖技改项目。

　　经过半个多月的选材、焊接、定型、调试，138辆城市公交车“脱下”原封闭式玻璃钢材质的机舱后盖，换上了加固网式“时尚夏装”。

　　该负责人说，此次换装的138辆公交车是相对较早的一批车型，新的公交车在设计上已有所改进，因此不在换装范围。

　　改装后机舱散热 效果显著

　　改装后，城市公交技术人员专门对机舱的散热效果进行了检测。据检测，技改后，夏季行车能有效降低水箱温度10度以上，机舱温度均在正常范围内，彻底消除了夏季行车安全隐患。

　　此外，夏季车载空调的使用也比平时增加了40%左右的用油成本，此项技改还在一定程度上降低了行车油耗。

　　“既美观，又安全，这样的改装挺好。”采访中，市民励大爷的评价代表了许多人的想法。

　　该负责人说，城市公交的努力就是为了给市民提供一个安全、经济、便捷、清凉的出行环境。