大桥上常有超载工程车行驶还有电动自行车抢道。

　　今年5月开通的明州大桥，是连接甬江两岸交通的又一座重要桥梁。总长1250米的明州大桥和东外环路投入使用，极大地改善了我市的交通状况。

　　然而，大桥投入使用才两个月，就有不少市民反映，尽管大桥限重只有50吨，但每天都有大量的严重超载车辆在大桥上通行，对大桥安全造成了威胁。有市民惊呼，如此下去，要不了多长日子，新桥就会变成危桥了。

　　同时，还有市民反映，虽然有关部门规定，非机动车不能上桥，但仍有不少电动自行车违规上桥，造成了交通混乱。还有，市民对大桥上的标志设置也提出了批评意见。

　　记者亲历：大桥上及两端险象环生

　　昨天，记者驾车对明州大桥进行了实地调查，发现市民反映的这些问题确实存在。

　　记者驾车沿着东外环路从南向北行驶，一路上遇到了不少超载的货车。这些超载的货车基本上是装载泥土的工程车，它们都是从市区和鄞州的建设工地开往镇海方向的。因为，目前我市只有镇海和慈溪才有专门接纳处理建筑垃圾的场所。据了解，这些运载泥土的工程车十有八九存在超载现象，由此给大桥本身和交通安全带来了严重威胁。“按照规定，明州大桥只能通行50吨以下的车辆，可我们在值勤中竟然查获过100吨的工程车呢。”巡逻交警这样说。记者注意到，这些超载的工程车还普遍存在着滴、漏、洒问题，经常在桥面上掉下成串的泥土。

　　明州大桥两端的东外环路分别连接着不少主要道路。但记者发现，通往这些道路匝道口的标志不够醒目，给过往的司机带来了困惑。记者跟随一辆大货车快要经过通向通途路的匝道口时，只见大货车突然改变了车道。原来，前方有3辆轿车在匝道口追尾撞在一起了，而且事故现场后方没有放置警示牌。记者幸好车速不快，不然也有可能一头撞上去。一位曾经在这里发生过追尾事故的司机告诉记者，因为东外环路在明州大桥两端有好几个路口可以通往北仑或者镇海，别说是外地司机，就连本地司机也会因为看不清标志而走错匝道。

　　记者行车途中，还几次看到有一些小货车在匝道上逆向行驶。据了解，这些小货车都是附近一些小工厂的，司机常常为了省时间而从一个匝道逆行至另一个匝道。匝道上，比比皆是的电动自行车逆向行驶现象，更让记者提心吊胆。听一些过路司机反映，上下班高峰期，有的电动自行车甚至还跑到主车道上逆行，由于主车道上有几段坡度比较高，司机根本无法看到逆行的电动自行车，已经多次发生过交通事故。

　　记者驾车进入大桥北端的东外环路，还看到好几辆大货车从匝道上了主干道后停在了路边，司机将这里当成临时停车场，维修保养起了车辆。

　　记者调查：源头管理有待尽快到位

　　记者一路行来，看到大桥两端都有交警巡逻值勤。

　　大桥以北的交通管理由市公安局镇海分局交警大队庄市中队负责。中队长梅盛告诉记者，针对大桥通行后出现的新情况，他们已经调整了警务，不间断地加强了对大桥和东外环路的巡查力量。同时，他们还积极争取街道、运管和路政等相关部门的支持，开展联合执法。对于各种违法行为，由各部门按照各自的职能进行处罚，已经取得了明显的成效。他说，以往对于超载，因为法律的限制，交警部门的处罚起不到应有的震慑，实行联合执法后，由路政部门实施重罚，就起到了比较好的效果。

　　市公安局高新区分局交巡警大队管理大桥以南交通。大队负责人李历宁告诉记者，他们一个大队总共就11名民警，除了辖区道路，还要管常洪隧道与明州大桥，警力明显不足。但大队还是对警力做了合理安排，加强了对明州大桥和东外环路的管理。记者在对交警部门采访中，听到他们说得最多的是，要彻底整治目前的大桥交通问题，除了交警部门继续加强严格管理外，还需全社会一齐努力，从源头抓起。

　　“比如，建设管理部门应该加强工地管理，对于运送建筑泥土的工程车，也应该实行考核，哪个工地容许工程车超载，就应对哪个工地予以必要的处罚。还有，沿线的乡镇街道和企业要加强对村民和职工交通安全意识的教育，杜绝行人和非机动车上桥。”交警部门提出了这些建议。

　　而记者在采访中了解到，其实明州大桥目前尚未全面移交相关部门管理。对于上桥的机动车限重，桥面下都铺设有传感器，能准确测量过往车辆的吨位。交警部门就提出，应尽早启用这些设施，就能限制超过50吨的车上桥了。交警部门还提出，对于那些不够清晰的标志牌，有关部门也应及时予以更新调整。另外，建议在大桥和东外环路上安装远距离摄像装置，建立远程控制室，这样可以及时掌握桥面和道路上的实时通行情况，一旦发现事故可以在第一时间进行处置。

　　宁波晚报记者　戴伟龙/文 徐佳伟/摄