南北快速路(环城南路快速路、北外环快速路)建设过程中如何减噪，环保措施做得怎么样，施工中的泥浆石怎么处理……这些都是市民对快速路建设最关心的问题，上周五，来自上海、杭州、宁波等地的交通、规划、环保方面的专家就我市南北快速路建设的规划方案、施工技术、环保措施等与社区、街道、居民代表坐到一起，认真沟通。

　　在专家看来，南北快速路的建设既可大大节省居民的出行时间和出行成本，缓解交通问题，也能加强城市片区之间以及城区与外部的联系，是一项促进城市经济发展的重大民生工程。两条快速路在选址、设计、建设中都充分考虑到了环保问题，如保留了一定距离的绿地宽度，采用低噪声路面，设高架桥声屏障，道路两侧实施坡地绿化，基本上把噪声控制在标准范围内。对于部分距离高架边线太近的住宅，专家建议可以采用铺设降噪路面、安装隔声窗等措施来保护室内声环境。

　　现场，市建委负责人、参建单位就4位街道、社区、居民代表提出的疑问作了解答。

　　问题一

　　如何尽量减少噪声？

　　参建单位：在做快速路设计方案时已经详细考虑到了噪声问题，并设计了多重解决方案。其一，利用快速路两侧绿化带降噪，具体为在基本保留现状绿化带的基础上，再增植高大树木，以防尘隔音；其二，在部分住宅区前设置隔音屏，“预计可降噪5分贝”；其三，地面道路、高架道路均铺设新型降噪沥青，“这种路面可比普通沥青路面降噪3至4分贝”；其四，不采用现浇的施工方式，而采用“预先做好箱梁后再吊装”的新施工工艺，同时在箱梁内填充吸音材料，以减少快速路施工过程中的噪声。从目前的环评报告中来看，大部分区域近期环境噪声并没有超标，待以后街道两侧的规划绿地建设好之后，噪声可能会进一步减小。南环线两侧一些住宅距离高架边线仅3-8米，对于这些区域的进一步减噪，将在经过调查后综合专家意见，寻找更合适的解决方案。

　　问题二

　　能不能减少夜间作业？

　　参建单位：由于打桩工作要持续数小时，而且一旦开钻了就不能停，否则很容易因为没有及时灌注桩基而导致孔踏事故，因此有时候白天施工来不及，就必须晚上接着做，24小时施工主要也是为了能让工期尽早结束，不过以后我们也会尽量赶在晚上10点之前结束泥土灌注工作。

　　问题三

　　如何解决施工带来的路面脏乱问题？

　　参建单位：由于工程需要，泥浆石是一定要设的，但是他们会选择在合适地点来设，同时，在日常施工过程中注重对泥浆石的维护、巡查和路面保洁，在施工结束后，会将所有泥浆石全部处理掉，恢复路面原状。

　　问题四

　　施工导致的红绿灯故障如何解决？

　　市建委相关负责人：红绿灯出现故障很可能是由于在快速路施工期间不小心将线路挖断造成的，他们将尽快联系相关交管部门，尽早解决这一问题。

　　宁波晚报记者朱一丹 通讯员吴培均