图为施工现场。(袁力波 摄)

　　北仑新闻网讯（记者 袁力波 通讯员 沈雨杰）炎炎夏日，却正是修公路的好时机。昨天，在陈华立交桥连接线中修工程现场，区公路段的养护工人们顶着高温，沿途开展沥青路面的翻修工作。

　　早上9点半，在陈华立交桥西面的连接线上，滑移车正忙着清除路面的尘土，铣刨机“突突突”地将原有的路面沥青刨除掉，为铺设新的沥青路面做好前期工作。在陈华立交桥东面的连接线上，一辆沥青摊铺车旁，十多位身着橙色安全背心、头戴安全帽的养护工人们已经开始了沥青铺设工作。摊铺车缓缓开过，均匀地“吐出”搅拌好的沥青，工人们则用扫帚、铲子在旁辅助，将沥青铺平整。“一辆摊铺车铺设的宽度大约为3米，但要修补的路面宽度不一，所以还是需要人工进行辅助作业。”区公路段副段长董建伟介绍说，沥青的铺设对温度有一定要求，每年的5月至10月，是铺沥青的黄金时期，因此工人们早就把高温作业当成了工作常态。

　　据介绍，沥青出厂温度高达140摄氏度，摊铺出来时温度也还有90摄氏度左右，加上日晒，实际温度往往要更高一些。记者稍稍走近刚铺好的沥青路面，一股热浪就迎面而来，同时还伴有不太好闻的沥青味，用手一碰，马上就烫得缩了回来。养护工人们对此则早习以为常了，手上的活没停过。他们大多穿着普通的胶鞋在沥青层上工作，鞋底粘满了焦黑色的沥青。记者试着踩在沥青层上，一股热气直接透过鞋底冲到了脚底板上。为了防暑，每个工人都带了一条毛巾在身上，有的把毛巾嵌在安全帽里当帽檐用，有的直接挂在脖子上，有的缠绕在手腕上，时不时用来抹一把脸，擦一擦汗。

　　来自安徽的养护工人李师傅从事这个行业已经有十年了。只见他拿着扫帚，非常利索地将已铺设的沥青层上多余的粗大颗粒的石子给清除掉。豆大的汗珠，直接沿着他黝黑的脸颊往下掉。记者试着拿起扫把，学着李师傅的样子清扫起来。因为扫帚尖会被沥青材料给粘连住，所以比平常扫地要花更大的力气。几把扫下来，记者依然摸不着门道，衣服背上却已经被汗湿了一层。李师傅笑着拿过扫帚，三两下就把记者没扫掉的石粒给扫掉了。“我们经常一天干十多个小时，白天没干完的，晚上还得接着干。”李师傅摆摆手，“像这样的天气，我们不怕晒，也晒不怕。”说完他又跑到摊铺车跟前去了。

　　等工人们把路面基本整平后，压路车就开始来回碾压，直到沥青路面被压实为止。此时的沥青路面，还保持着四五十摄氏度的温度。“别看他们坐在机械车里，车厢里的温度也不比外面低，座位坐上去都是烫的。”董建伟指着一位压路工人说道。

　　此次陈华立交桥连接线上需要重新翻修5000多平方米的沥青路面。记者了解到，该路段因重型货车流量较大，路面毁损较为频繁。自从集装箱货运二通道开通以后，该路段的压力有所减缓，但因为前期的重压积累加上近年来台风雨水的侵蚀，道路路基已经存在病害问题。现在重新铺设沥青路面，只是起到缓解作用，无法治本。“修路最怕的就是堵塞交通，如果彻底进行翻修，必须封道。”董建伟介绍说，“从目前情况来看，这一路段的交通依然比较繁忙，所以我们计划等穿好公路建成通车、该路段集卡等重型货车大幅减少后再进行彻底的翻修。”