“快点，快点，这些沙袋放这边。”昨天晚上８时３０分，轨道交通１号线一期工程福庆北路站，风声、人声、机器声混成一片，现场抢险负责人高永琪揉了揉吹进眼里的沙子喊道。

　　福庆北路站，是东部新城１０万平方米区域内地势最低的地段，甚至比旁边的后塘河还低了３米多。现场１００多名施工人员奋力搬运１．２万多个沙袋，５０多台大功率水泵各就各位。接下来的暴风疾雨，是一场硬战，更是一场考验。

　　台风“梅花”步步逼近。目前１号线一期工程全面步入隧道区间施工，２号线一期工程部分站点开始地连墙施工。福庆北路站基坑虽已封顶，如果发生雨水倒灌，严重的话会引起基坑变形，同时已开挖２００多米的右线隧道区间也会遭殃，上千万元的盾构机可能报废。

　　为了防止雨水倒灌，前天下午开始，施工人员开始搬运沙袋，在站点地面围挡旁、基坑底板上、隧道内筑起了三道防汛墙，最长的在地面有１２０米，最高的在隧道内有４米高。

　　风越来越大，高永琪的喊声几近被淹没。已近晚上９时，福庆北路站站点地面上７０多名工人，地下２０多名工人还在忙碌着，或搬沙袋，或加固设施。“目前站点基本能满足防御台风的要求。”高永琪说。

　　昨天，“热闹非凡”的除了福庆北路站，在轨道交通１号线、２号线４０多个工地上，市轨道交通建设指挥部领导班子和工程管理、施工、监理人员及应急抢险队员全部坚守在抗台一线；后方的轨道交通防台防汛指挥中心里，总监控室及各值班室的灯光，彻夜亮着。

　　截至昨天下午，所有站点大型机械设备全部采取安全保护措施，大型广告牌及现场电焊机棚等各类小工棚全部拆除，加固施工围挡３万平方米。全线工地现场共配备抽水泵１９７台、发电机３１台、抽水管８９８３米、挖掘机９５台、吊机３２台、工程车５１辆、水泥２１８吨，基本能够满足抗台抢险需要。

　　本报记者 冯 瑄 通讯员 徐 昭