宁波市第十二次党代会镇海代表团

代表发言

滨海快速路示意图

　　中国宁波网2月27日讯(记者陈章升) “十二五”期间，宁波市将重点实施海洋经济发展战略，大力培育“三位一体”港航物流服务体系、优化海洋经济空间布局等。目前，镇海北仑区域已被列为全市构建“一核、三带、六区、多点”空间布局结构的重点规划建设区域。“十二五”期间，全市规划建设的15个大宗商品交易中心(市场)有5家落户镇海。宁波市第十二次党代会镇海代表团的代表们建议，加快建设滨海快速路，完善该区域港口集疏运网络等基础设施建设，切实发挥交通在加快建设国际强港中的引领和支撑作用。

　　“规划滨海快速路东侧临海，北接杭甬高速复线，经招宝山大桥主桥向南，终于北仑二通道，连接舟山跨海大桥、杭甬高速等高速公路，全长约23公里，是宁波地区疏港主通道“四横八纵”格局中北通道的重要组成部分，建设意义重大。”代表们表示，一方面，道路由北向南依次连通宁波石化经济开发区、镇海港、北仑港，可实现一大批临港大工业区块快速有效连接，促进临港产业带的空间整合和功能提升；另一方面，可进一步完善宁波地区综合交通网络，实现各类路网的无缝衔接，促进市内各片区的对外快速集疏散。

　　据悉，近年来，随着宁波——舟山港货物吞吐量的不断增加，北仑、镇海港区的港口物流和临港产业快速发展，疏港交通压力日益增大；主要存在货运交通压力不断增加，安全隐患严重，道路规划定位与功能布局不一致，建设主体不明确等问题。

　　“为切实解决滨海快速路当前存在的问题，彻底消除北仑、镇海区域的北部交通瓶颈，有效发挥现有交通的综合效益，滨海快速路必须尽快建设。”代表们建议，调整滨海快速路项目的规划定位，将该项目列入宁波高速公路路网建设规划，统筹衔接杭甬高速复线；明确市交通委作为实施主体，与杭甬高速复线统筹建设，争取实现同步实施、同步使用，构建相互连接的交通网络，为北仑、镇海港区开辟一条沿海集疏运通道。

　　此外，因招宝山大桥现有过往交通流量已严重饱和，疏港交通瓶颈现象明显，集疏运效率不高。代表们建议，对原有规划线路进行局部调整，避开招宝山大桥，新建过江通道连接北仑，使滨海快速路在建成后能高效地发挥北仑、镇海港区集疏运作用，为宁波市打造国际强港、建设海洋经济强市打下扎实基础。