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中国宁波网8月10日讯(播报员 胡泽波 沈邵吉 陆玲玲 虞凌 俞震 李超 张志伟 陈磊)一风未息一风又起，“苏拉”刚擦肩而过，“海葵”又正面来袭。宁波港全体员工万众一心、众志成城，一组组难忘的镜头在疾风暴雨中展现……
镜头一：争分夺秒抢装抢卸
8月6日14时30分，宁波海事局发布II级防台警报——“海葵”正向着东南沿海逼近！根据海事部门的要求，宁波港码头上的作业船舶需在当日18时前离泊开往避风区域。
时间紧迫！任务急迫！股份公司董事长李令红、党委书记闻建耀亲自坐镇指挥，防台抗台领导小组一日内连发1号令、2号令，要求各单位立即部署相关工作。
这时，宁波港的码头上还停靠着众多船舶。基层作业单位必须同时抓起两把“杠铃”——既要立即进行防台抗台准备工作，还要腾出“手”来，尽量多装卸一吨货、一只箱子。这不仅关系到货主利益和港口声誉，也关系到港口运输生产任务的完成。时不我待！从8月5日就已开始的港口抢装抢卸工作在8月6日下午进入攻坚阶段。
在大榭实华原油码头1号泊位，“娜卡塔”轮正在进行作业。下午17时15分，该轮顺利完成洗舱，开始收舱卸油。此时，在梅山码头，“长锦东京”轮的接卸已接近尾声。可大风给作业增加了难度，吊起的集装箱在空中晃动着，但桥吊司机郑旭的手却一直很稳，牢牢地把着手柄。突然，一只箱子因船舶晃动卡在了舱内。“东边调低，慢一点往上！”指挥手崔虎山沉着指挥，郑旭密切配合，终于，“卡壳”的箱子吊起来了！17时50分，76个自然箱抢卸完成，“长锦东京”轮顺利离泊。自此，股份公司在宁波港域的码头上只剩下一艘船舶——“娜卡塔”轮。
“娜卡塔”轮的情况比较特殊——它共需卸载13.35万吨原油，是周边某炼化厂急需的油品，如果在18时拉离，将不能完成接卸，对货主生产造成严重影响。关键时刻，股份公司有关部门与相关单位进行多次沟通，在手续完备和确保安全的前提下，安排该轮在22时前拉离泊位。“能不能按时离泊？”外籍船长还有些不放心。“No problem(没问题)。”宁波港员工的回答充满自信。19时15分，调度员马君确认卸货完毕，早已穿好雨衣、拿好工具的班员们立即开始在风雨中卸输油臂……20时，“娜卡塔”轮提前2小时离泊。当日，宁波港码头共拉离62艘船舶。据股份公司业务部统计，从8月5日18时到8月6日最后一船离泊，宁波港完成集装箱吞吐量5.51万标准箱，本港完成货物吞吐量超120万吨，在“海葵”面前打了抢装抢卸的大胜仗！