宁波姑娘张霞是跑业务的，平时经常“打的”。以前，一坐上出租车，她就觉得浑身不舒服。“看起来破破旧旧的，后排座位凹陷得厉害，有的车甚至连车门都关不严。”但最近她发现，宁波街头出现了很多新款出租车，“个头”挺大，色彩鲜亮，一到晚上老远就能看到LED顶灯。

　　昨天，记者从宁波城市客运管理中心获悉，这个月开始宁波有100多辆新款出租车亮相，都是双燃料出租车。目前，宁波的双燃料出租车已经达到300多辆，到明年，这一数量将达到1800辆。

　　外观 新款出租车很抢眼，体现“宁波元素”

　　都说出租车是城市的“风景线”，但以前，宁波出租车却有些“灰头土脸”。

　　说“灰头土脸”一点都不夸张，因为这些出租车中大多是“老爷车”。目前，宁波有3851辆出租车，其中“服役”7年以上的车辆有1300辆左右。按相关规定，宁波出租车的使用年限是8年，这就意味着到明年初这些“老爷车”将被淘汰。

　　9月份开始，宁波街头出现了很多新款双燃料出租车，很是抢眼。这种新款出租车主要有两种车型，一种是现代名驭，一种是桑塔纳4000。

　　“以前的捷达出租车，后排座位很挤。现在，出租车空间大了很多，后排坐三个人都没问题。”说起新款出租车，张先生觉得坐起来舒适多了。

　　从外观来看，新款车辆颜色鲜亮，有很多“宁波元素”，比如主色调是蓝色，有浪花的图案。事实上，这种新款双燃料出租车外观有三种不同的颜色，蓝绿色和银灰色，蓝色和银灰色以及蓝色和中黄。不管是哪一种基调，蓝色都是主色调，体现宁波沿海城市的特色。

　　“开新车感觉很拉风，回头率很高。”周师傅说，新款出租车用的都是LED顶灯，夜间做生意，市民老远就能看到“空车牌”。

　　优势 用天然气比用汽油省一半费用

　　李立刚是宁波长生出租公司的驾驶员，开出租车有10多个年头了。上个月，他刚刚购置一辆现代名驭的双燃料出租车，算上保险费等，花费约12万元。

　　开了一个多月，啥感觉？李师傅吐出两个字——给力。

　　一般情况下，出租车一天能跑500公里左右。如果用天然气，每公里花费0.4元。用93号汽油，每公里需要0.8元。算下来，用天然气比用汽油省足足一半，和柴油车持平。

　　李师傅以前开捷达柴油车，车龄有7年半了。“以前没地方加气，宁可开着老爷车都不愿意更新，就怕开的是双燃料车，烧的是汽油。现在，加气的问题解决了，我们就有底气了。”

　　记者从宁波客运管理中心了解到，宁波最早的一批双燃料出租车在2011年投放。因为加气站建设滞后，很多的哥都感觉有些“力不从心”。上个月开始，宁波3个加气站建成，现在正式开始对外运营。“消息一出，很多司机都主动要求更新。”

　　宁波客运管理中心的相关负责人说，这段时间以来，平均每天都有出租车更新换代。截至目前，双燃料出租车已经有300多辆，明年将达到1800辆。

　　规划 明年双燃料出租车将达1800辆

　　以前，的哥日盼夜盼就盼着加气站能建起来。但现在，加气站正式运营了，新的问题又冒出来了。双燃料出租车一次加满气大概能跑200公里左右，算下来一天的哥差不多要跑三趟加气站。但新建的加气站却有些南辕北辙，这让的哥挺头疼。

　　“我家住在鄞州长丰新村，每天一出车就跑去天童南路加气，平时在市区跑就在人民路加气，还是觉得麻烦。”李师傅说，他开双燃料出租车快一个月了，还没去过梅墟加气。“出租车一般都到处跑，从市区到梅墟起码要10多公里，特意跑去加气实在不划算。”

　　到2013年，双燃料出租车将达到1800辆，约占市区出租车总量的50%。按照现在的建设进度，很可能会出现“供不应求”的状况。

　　今年7月份，《关于市区油改气工作推进情况的汇报》中，宁波市发展和改革委员会特别提到了有关加气站的进程。其中，计划年底前形成8个公交加气站，分别是永安、大碶、永平、新碶、永盛、永昌、霞浦、嵩江西路。年底前计划开工建设小港、郭巨、鄞州大道公交枢纽中心等3个站点。

　　而出租车加气站计划年底前建成5个。除了已建成运营的3个加气站，镇海加气母（子）站、兴达路两个站点争取在年底前建成。丽园北路和慈城两个站点力争年底前实现开工建设，其余各站点正在抓紧落实规划选址。

　　□通讯员 方新年 金宇明 记者 薛曹盛