轨道交通沿线将设保护区 隧道两侧各50米纳入保护范围

　　2号线栎社国际机场站基坑施工。 许苹 摄

　　地下车站和隧道结构外边线外侧50米内为保护区。制图 周思聪

　　“世界上永没有一个不会破坏的建筑结构，就像每座桥梁都要标明能承受的荷载一样，轨道交通的隧道也必须处在一个安全的平衡的环境中。”市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏说。在宁波这样的软土地质，隧道周边一有扰动，地下隧道结构就容易变形，产生开裂甚至破环。地铁不保护，后果会很严重。

　　9月20日，《宁波市轨道交通建设管理办法》正式出台实施，新规对轨道交通规划确定的在建线路和已建线路设立控制保护区，明确在保护区内，实施六类行为，需行政许可。

　　1

　　地铁不保护 后果很严重

　　是的，地铁不保护，后果会很严重。毕竟地铁运送客流以万千计，而且大多是在地下跑的，如果一旦因为对地铁设施破坏而造成安全问题，后果将不堪设想。

　　而这样的警钟，已经屡屡在国内已开通地铁的城市频频敲响。

　　２００９年，京沪高速铁路跨百安公路系杆拱桥工程桩基施工，造成正在建设中的某市轨道交通隧道局部损坏，这条隧道直接被高铁施工桩基打穿。

　　今年２月，南京地铁２号线一区间地下大约５０米长隧道出现变形，隧道表面出现小裂缝，迫使该区间上行隧道进行“手术”，实施短期封闭加固补强施工。

　　而隧道变形的原因，是隧道顶上是一座废弃的渣土弃置场。相关轨道交通专家分析：“隧道事实上很容易受到地面堆积物的影响。隆起像小山一样的渣土堆，正好压在地铁二号线隧道的上方，所以造成了埋于地下６米的隧道的变形。”

　　今年５月１５日，杭州地铁１号线同样因为在隧道上方堆土六七米，导致了隧道结构开裂受损，加固费用巨大，影响了开通时间。