城管局副局长王晓红透露，2009年镇海城区一共有停车位816个，都采取收费管理。实施免费停车后，政府部门加大了对违章停车的抄告力度。一时间，找不到停车位被罚的车主意见很大。

增加车位势在必行。王晓红说，政府部门想了不少办法，在新开的道路，闲置地块地以及小区内不断挖潜寻找新车位。过程中，市民们也参与了进来。“他们会告诉我们，农业局前面还能再增加一个车位，教育局门口的车位影响了行人通行。”王晓红说，这些年来，他们共接到居民关于停车的建议上百起，经现场勘查落实，增加车位400多个。

三年多来，通过各种途径，镇海城区增加车位超过两千个，目前，城区总停车位接近三千。以前，免费停车位以国有产权为主，最近，免费车位还出现了向民营停车位发展的趋势。城区一家医院附近的停车位一直以来很紧张，政府这段时间正在与边上一家刚开业的商业广场洽谈，准备把一部分闲置的地下停车位免费提供给市民。接下来，镇海还将实施智能停车系统，向市民提供及时的停车信息，让免费停车位得到更加高效的运转。

一年少收五六百万 停车仍然是个难题

停车位增速喜人，但跟需求量相比，仍然远远不足。有消息报道，自从实施免费停车后，镇海违章停车的抄告数量直线下降，从原先的上万起下降到今年一至六月份只有1000多起。

对此，王晓红坦言， 免费停车并不企图解决甚至缓解停车难问题。车位再多也比不上车辆保有量的增速快。政府一直以来的提法是，规范市民停车秩序。抄告数量下降有免费停车的因素在，但不尽然。

事实上，记者在多个不同场合曾听到业内人士对镇海免费停车的不认同。关于城市内的停车难和治堵问题，比较普遍的认识是提高出行成本，通过经济杠杆的作用，引导市民更多的乘坐公共交通出行。业内人士认为，镇海的免费停车与大趋势背道而驰。

王晓红并不讳言行业内的分歧。她透露，三年来，没有一家单位来镇海考察过免费停车的作法。但一种措施的好坏还是要根据当地实际情况来。免费停车适合于像镇海这样人口较少又相对独立的小城市，杭州和宁波当然不适用。“在这种情况下，遇到违章停车情况，执法人员抄告时腰杆能挺得更直，”王晓红说，而且也是政府的一项惠民政策，他们曾作过统计，按2010年当时的停车位数量计算，免费停车政府一年少收车位费160万元左右。根据城管提供的数据，记者粗略估计，镇海城区如今近三千个停车位，按每个车位每天停两次计算，一年少收的费用大概在五六百万元左右。