中国宁波网7月28日讯(记者 殷聪 通讯员 方新年)  近年来，随着经济社会的快速发展，宁波机动车保有量也在逐年增加，城市交通拥堵现象时有发生。然而，宁波的公交线网密度不足、公交重复系数较高、公交线路长度不合理、部分线路过绕等问题，给市民出行带来了不便。据市客管部门透露，为缓解城市拥堵，宁波将对公交线网的布局“重拳出击”。

　　狠抓截弯取直 优化10条过绕公交线路

　　近期，市交通部门对宁波最绕的公交809路进行了优化，截弯取直部分“S形”路段，使该线路缩减4站节省近15分钟。“下一步宁波将重点优化过绕的公交线路，拉直部分公交的‘S型’路段，下半年宁波将截弯取直10条公交线路。通过缩短线路在运营过程中行车的时间，减少市民的出行时间。”市客运管理局的相关负责人告诉记者。

　　据透露，下半年即将优化的10条线路中包括曙光新村至公交南部商务的公交157路以及陆嘉家园至胜丰新村的821路等。线网的调整将广泛听取市民的意见和建议，市民如有相关意见可@宁波治堵。

　　支撑重点区域发展 满足重要节点需要

　　随着本月底江北大道—环城西路公交专用道(三横三纵首条公交专用道)即将开工建设以及地铁时代的临近，下一步宁波将对与轨道线路重合过长的公交线路进行优化调整，避免常规公交与轨道1、2号线的过度竞争，加强接驳换乘。如即将调整的公交528路(大红鹰学院至研发园区)等。

　　提高三横三纵公交专用道的使用效率，通过线网优化，提升环城西路、福明路等新建公交专用道的使用频率，增加公交对沿线居民出行的吸引力。下半年，市交通部门将在江东福明路上新辟公交35路。

　　“我们将在东部新城新辟2条、调整15条公交线路”，客运管理局的相关负责人表示。下一步，宁波将加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及洪塘、慈城、九龙湖的公交覆盖。加强新火车南站、邱隘临时站以及火车庄桥站的公交衔接。

　　构建公交快线、干线、支线、专线四层次的公交线网

　　据了解，宁波公交线网的拥堵是由诸多因素造成的，比如城市空间发展的不同步，基础设施支持的不到位等。根据未来宁波市六区公交需求的特征，宁波将常规公交线网分为公交快线、公交干线、公交支线和公交专线四个层次，总体上形成公交快线与干线为主，支线(微循环)和专线为补充，各层次线网协调发展的公交线网系统。

　　其中，公交快线主要服务于区域间中长距离的公交出行，并实现主要客流集散点间的快速联系，如今年已开通的公交791路，从梅山岛至汽车东站，全线60公里，设六站。汽车北站北站至慈溪龙山的公交378-1路，全线25公里，设三站。通过减少站点，缩短公交线路的行车时间。

　　公交干线主要服务于区域内与区域间的公交出行，主要连接区内居住、办公、商业等功能片。如公交14路、501路、503路等。公交支线主要为组团内部短距离乘客提供服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供接驳换乘的功能。如公交802路、812路。公交专线主要服务部分市民的特殊出行需求，注重灵活性。如清明专线、连接工业园区与客运枢纽之间的临时线路等。