昨天，宁波轨道交通1号线高桥西站，列车缓缓进站。通讯员 郭戟铠 记者 董旭明摄

浙江在线05月31日讯（今日早报记者 霍翟羿）昨天上午10点，宁波地铁1号线的第一列列车缓缓开出，标志着这条历经五年建设的地铁正式投入试运营，宁波成为省内第二个拥有地铁的城市。

对于这条崭新的地铁，不少杭州市民也充满了好奇——我省第二条正式投运的地铁究竟长啥样？和咱们杭州的地铁相比，有什么不同？作为浙江地铁的“后起之秀”，宁波地铁1号线有哪些优缺点，值得杭州地铁借鉴和学习？

昨天，记者赶往宁波，实地体验了宁波地铁1号线，对比了宁波地铁和杭州地铁的区别。一路走下来，大到车站布局、站内环境，小到标识牌、踏板等细节，虽然两条地铁很相似，但又有所不同。

车站初印象：蓝色调VS红色调

早上10点多，记者来到宁波地铁1号线世纪大道站。

在地铁站入口处，第一眼看到的就是宁波地铁标志：蓝色底色上一个形似地铁轨道的“甬”字图案。

这也是宁波地铁给人的第一印象：蓝色，清爽。宁波地铁1号线的主色调为蓝色，标志也是蓝色打底，和杭州地铁红色的标志比起来，可以说各有长处，也体现了两个城市不同的特点。

走进地铁入口，记者注意到，入口处的玻璃幕墙上贴有警示标识，上面明确标注了地铁上禁止携带的物品以及一些禁止的行为，其中“禁止行乞”和“禁止携带气球”赫然在列。

从入口处进入地下，在通往站厅层的通道一侧，记者注意到，通道旁还设有无障碍厕所。

走下站厅层，这里的布局和环境都和杭州地铁1号线的站厅差不多，比较直观的区别，可能就是各种标识牌地底色都是蓝色。

开通第一天，因为是工作日，记者看到，地铁站里的乘客不多，倒是有不少工作人员和志愿者在引导三三两两的乘客购票、过闸、上车。

在站厅层里转了一圈，记者注意到，宁波地铁站内指示牌上，都附有站台的3D分解结构图，一眼看去更为直观。

票价：20公里6元封顶VS 48公里8元封顶

过了安检，来到自动售票机前。记者看到，宁波地铁的自动售票机机面颜色也是蓝色，和整个车站的蓝色调契合。

不少人可能会关心宁波地铁的票价问题：坐全程6元封顶的宁波地铁，是不是票价比杭州地铁便宜？宁波地铁的票价是怎么计算的？

在售票机旁的志愿者告诉记者，宁波地铁的票价起步价是2元，里程超过4公里的部分，票价在起步价基础上，采取分段累进、递远递减加价办法来定。

具体说，4-8公里部分，每1元可乘4公里；8-13公里部分，每1元可乘5公里；13-20公里部分，每1元可乘7公里；20公里以上部分，每1元可乘9公里。

杭州地铁1号线，同样采用里程分段计价，起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具体方案为：起步价2元可乘4公里；4-12公里部分，每1元可乘4公里；12-24公里部分，每1元可乘6公里；24公里以上部分，每1元可乘8公里。

也就是说，两家地铁短途的票价差不多，坐路程长的话，宁波地铁可能会稍微便宜一些。

不过，杭州地铁1号线全长48公里；而横亘宁波市的宁波地铁1号线，共设车站20座，其中有地下站15座，高架站5座，平均站间距为1.08公里，全长20.878公里。

乘坐体验：车厢宽敞VS细节关怀

买完了票，接下来当然是上车。走下站台层，记者看到，这里的布局，和大家熟悉的杭州地铁，依然没有太大区别。

不过，记者注意到，宁波地铁的候车黄线与屏蔽门的距离，明显比杭州地铁来得近，大约只有30厘米左右。

等了不久，一班蓝色涂装的列车就进站了——目前处于试运营阶段的宁波地铁，行车间隔高峰期7分15秒，平峰期8分40秒，开通初期全天运营15个小时，首班车为6:30，末班车为21:30。

上车之前，记者发现，站台和车辆之间有大约10厘米的间隔，并没有安装踏板。万一乘客不小心把手机掉下去、或是坐轮椅的乘客想要上车，这到缝隙会带来不小的麻烦。

上车之后，记者第一感受是“宽”，感觉比起杭州地铁来，视线宽阔不少。一方面固然是因为地铁上乘客不多，不像现在杭州地铁那样人挤人；另一方面则是因为宁波地铁的特殊车型：同样是国标B型车，宁波地铁采用的是“鼓型车”，列车中部向两侧微微凸出，从车辆内部看，有个弧度，就像一面鼓，给人的感觉更为宽敞。

总的来说，乘坐体验方面，杭州地铁细节做得更好，而宁波地铁车内空间更为宽敞。

同时，宁波地铁部分车站，需要先过安检才能买票，不同于杭州地铁的先买票再过安检。

地铁列车内线路图上的指示灯指示颜色相反：在杭州地铁，列车已开过的车站显示红灯，未开过的车站显示绿灯，宁波地铁，列车已开过的车站显示绿灯，未开过车站显示红灯。