租借高峰，不少网点的自行车被租借一空。

通讯员 毛敏尔 史春娜 钱江晚报记者 王健

昨天上午10点，公共自行车公司总部调度中心，借到了公司江东区调度员的求助电话：“江东区整体在桩车辆过少，已低于20%的下限临界点，需要申请跨区调运。”

换句话说，这个时间江东区的市民想借车，难了。

对公共自行车，宁波人是越来越依赖了。目前宁波有1.5万辆公共自行车，却有20多万租车人。更麻烦的是，有部分市民长时间借车不还，让原本就稀缺的租车资源雪上加霜——根据宁波公共自行车公司的调查，1个租车人不及时还车，会影响到7个人租车。

所以，现在政府部门已经在计划加大投放量了：今年再增200个网点，6000辆车。还有一点很重要：呼吁市民尽量在1小时内借还车。

1.5万辆车

有20万人想借

宁波公共自行车的日最高租车量是多少？10万辆次。

宁波有多少辆公共自行车？1.5万辆。

这两个数据，是不是有点出乎你的意料？

难怪很多人会觉得，现在租车是越来越难了。

说起来，公共自行车项目建设是一项长期的工程。宁波目前正处在项目建设逐步推进的过程中——也就是说，目前建成的桩位数还满足不了市民的出行需求，供需不平衡。

公共自行车公司统计过一个数据：目前市民的办卡量已超过20多万，日最高租车量为10余万次——而与此对应的，是全市600个网点，1.5万辆公共自行车。

比如联谊宾馆、和丰创意广场两个服务网点，桩位数均为25个，从晚高峰17:00—18:00这段时间来看，平均租车量分别为168次、148次，是该网点供给量的6倍左右。

一人不及时还车

影响7人租车

另外一个重要原因，就是有部分市民，借到车后喜欢“留在手里”，迟迟不还。

比如仅仅是5月10日至16日期间，宁波公共自行车租赁收费得到的数据就是，占总收费次数85.68%的公共自行车，使用时间在2-3小时；总收费次数的4.98%的公共自行车，使用时间长达6小时。

很少有人会骑这么长时间车。可以判断，这是部分市民使用车后没有及时还车。

其实，这种行为是可以理解的：公共自行车难借，好不容易借到一辆，如果待会还要使用就不敢马上还车，宁可多出几块钱的租车费。

只是，这样的行为，让公共自行车租借又陷入了恶性循环——

目前，宁波正常租借公共自行车的平均租车时间为每次24分钟。如果一辆车单次使用3小时，就会有近7个人租不到车。

而且公共自行车不及时归还，会产生三个问题：一是影响到公共自行车工作人员日常的巡检、调度；二是市民损失了不必要的租车费用，也会加大因车辆遗失造成经济赔偿的可能；三是影响公共资源的周转。

政府会加大投入

也请市民及时还车

如何让宁波的公共自行车不难借，宁波市政府已经拿出了态度：加大投入！根据计划，今年再增加200个网点，6000辆车。

可是跟20万的需求量比起来，这个数字，还不够。

他们的另一个对策，是跨区调度。

比如昨天上午，江东区的车太少了。正好海曙区调度员又向公司总部调度指挥中心求助：“在桩车辆太多，快接近80%的上限了，申请跨区调离。”

于是，公司总部总调度下发指令，由江东区调运车前往海曙东门口网点装车，赶紧相互协调一下。

可是这个方法，也只能满足早高峰过后平峰时段（10:00-16:00）40%的租车需求。

目前，市公共自行车公司正在进一步优化运营调度模式和调度效率，想用公司总调度与六个区域调度相结合的两级调度模式，保持各网点车辆的平衡。

还有一点很重要：请及时还车！

目前，宁波结合杭州、北京、西安等城市的经验，倡导“自助服务、随租随用、用后速还、限时免费、通租通还、损坏赔偿”的理念。

市公共自行车公司也为“自助式服务”提供了许多获取信息的渠道，比如公司官方网站、官方微博已发布网点在线地图，市民可上网查询网点的位置以及桩位情况；在有车棚的网点也逐步安装了网点地图；向市民陆续发放纸质地图，另外市民可在服务网点的电脑显示屏查询租还记录、扣费情况等。