编者按

　　习近平总书记6月3日在2014年国际工程科技大会上，向世界推介杭州湾跨海大桥，在国内外产生了强烈反响，也使宁波人感到无比的骄傲和自豪。新华社记者近日深入杭州湾大桥采访，昨天新华社播发通稿，再次对杭州湾跨海大桥建设给予高度肯定。现全文刊发。

　　新华社宁波6月18日电(记者郑黎 张奇志)当今世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥投入使用已有6年，日前，浙江省宁波市邀请原交通部总工程师杨盛福、中国国际工程咨询公司高级工程师余湘耘等国内著名专家，组织了关于杭州湾跨海大桥后评估报告的评审会。与会专家认为，杭州湾跨海大桥的建设，取得了一系列具有国内国际先进水平的科技成果，为提高我国跨海桥梁建造水平作出了重要贡献。

　　杭州湾大桥南起宁波慈溪、北抵嘉兴海盐，全长36公里。杭州湾大桥管理局局长方夏平说，杭州湾大桥的施工地形之复杂，建设难度之大，在全国及世界建桥史上都十分罕见。尤其是杭州湾特殊的“喇叭口”地理构造，潮汐落差大，水文地质条件复杂，更给施工带来前所未有的挑战。

　　为应对这些困难，杭州湾大桥工程指挥部联系全国120余家科研院所和施工企业，大胆解放思想，把理念创新作为大桥建设的灵魂，提出了“施工决定设计”“变海上施工为陆上施工”等先进的理念，着力攻坚克难，先后取得250多项技术革新成果，形成了9大核心技术，创造了多项世界第一，其中有5项成果填补了世界建桥史上的空白。

　　专家认为，杭州湾跨海大桥是中国桥梁从江河时代走向海洋时代的一个标志。在杭州湾跨海大桥之后，先后有舟山金塘大桥、港珠澳大桥等10余座跨海大桥开工建设。

　　“杭州湾跨海大桥的成功经验和示范效应对这些大桥产生了重大影响。”原杭州湾大桥工程指挥部总指挥、宁波市人大常委会主任王勇说，尤其是杭州湾跨海大桥工程所提出的以“工厂化、大型化和机械化”的设计理念，已成为我国跨海大桥设计的重要原则，其成套技术在我国跨海桥梁中获得广泛应用。此外杭州湾跨海大桥专项研制的“天一号”起吊船等大型设备，大幅度提高了我国海上桥梁建设的装备水平，在随后建设的跨海大桥中发挥了重要作用。

　　浙江省委常委、宁波市委书记刘奇说，杭州湾跨海大桥的建设，极大提升了宁波在长三角和沿海城市带中的地位，加快推进了宁波的产业升级和战略布局，并为宁波带来了前所未有的发展机遇。位于杭州湾大桥南岸的宁波杭州湾新区，以前只是一片茫茫滩涂，现已成为年产值超过1000亿元、宜居宜商宜业的国际化现代新城。