为鼓励大家少开车，多坐地铁，很多城市在地铁沿线的站口附近会建设P+R（Park and Ride）停车场，即停车换乘。这有助于减少进入中心城区车流，缓解城市交通拥堵。

2014年6月17日，宁波地铁1号线开通一个多月后，宁波唯一的P+R停车场望春桥站停车场正式投用。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又能节省能耗，这对家住城西的车主来说，是个好消息。

然而，昨天市民胡女士给钱江晚报打来电话说，免费了5个多月的望春桥站P+R停车场前段时间开始收费了，一个白天要收12元。“本来是鼓励大家少开车，多坐地铁，可现在12元停车费+地铁费+‘最后一公里’步行成本，还不如开车呢。”

疑问

P+R停车场开始收费，一天12元

加上地铁费，还不如开车上班

胡女士家住鄞州区集士港镇，在江东区世纪东方广场附近的一家进出口公司上班。

在宁波地铁1号线开通之前，她每天开车走望童线和中山路，要花一个多小时，开16公里，才能到达公司。要是碰到单号日，她还得从甬江大桥绕行。

去年5月底，地铁一号线开通，胡女士可高兴了。她的行程变成了先开车到望春桥站附近，找个地方停车，然后乘坐地铁去上班，在福明路站出站后，再走个700米到公司。而一个月后望春桥站的P+R停车场建成后，她连换乘找车位的麻烦也省了。

上班路上节省一半时间不说，光是汽油费，一个月也能省下两三百。胡女士说，这半年来真是幸福时光。

然而，从去年12月12日开始，P+R停车场开始收费了，像她这样要停一个白天的，收费12元一天。

“本来应该是鼓励大家少开车，多坐地铁，这下反倒好：12块钱停车费+8元地铁费+‘最后一公里’的步行成本，我还不如开车去单位呢。这明显与低碳出行理念不符。”胡女士很郁闷，“如果是普通性质的社会停车场，那另当别论。可这个P+R停车场本身就是服务换乘一族的，却收费高昂，没什么优惠，实在是名不符实。”

追访

收费前后，停车数量天壤之别

市民希望收费再降低

记者了解到，望春桥站P＋R停车场位于望春路与机场路交叉口西南侧，1号线望春桥站出入口东侧，总占地面积约7000平方米，有142个车位。

昨天下午4点，记者赶在市民下班前，来到了P＋R停车场。在入口处，记者看到负责停车场运营的宁波家和物业有限公司贴出的一张告示，通知车主停车场于2014年12月12日开始收费。

共有142个车位的P+R停车场，收费前天天爆满，收费后一天只有十几辆。

记者转了一圈，发现偌大的一个停车场里，只有10辆汽车，与收费前的“盛况”天差地别。

场站管理人员告诉记者，以前免费，一方面是因为地铁还在试运营阶段，另一方面，停车场收费标准也处在报批阶段。“免费时车很多，每天爆满，很多家住附近的居民也把车停了过来，连停好几天的也不在少数。现在来停车的基本只有十多位上班族，一停就是一个白天。”

针对市民反映的停车收费标准过高，这位管理人员说，物业公司已经将停一个白天的收费12元，降到了10元。一整天的，还是按12元收取。

尽管稍有下降，但前来停车的人还是不见增多。“一天进账只有100多块，我们三个轮班的收费员一天的工资加起来就要300多块，更别提电费和维护费了。”管理人员说。

记者碰到两位正要开车离开的车主，他们表示，希望停车费再降一点。“要不是换乘确实方便，也不敢来停车了。”