历时5年的试通车，舟山跨海大桥车流量迅猛增长，去年全年舟山跨海大桥进出通行量达到620万辆次，再次刷新了纪录。

10年目标5年达成 舟山跨海大桥达到盈负平衡

日均通行量达到1.7万辆次，单日最高通行量5.5万辆次，高峰时段单向小时通行量达到2500辆次，全年总通行量同比增长10.7%。

这几个关键数字反映了舟山跨海大桥与日俱增的车流量。“舟山跨海大桥的运营收入去年达到6.2亿元。 ”据舟山跨海大桥管理局局长张胜利介绍，舟山跨海大桥原本预计在建成通车10年之后，才会达到日均通车8000辆次，但仅仅5年之后就已经远远超过了这个数字。

张胜利说，根据当初130亿元投资计划，舟山跨海大桥原本预计在10年之后达到盈负平衡，但是去年这一目标也提前5年完成。而过去的一年，大桥也经历了恶劣天气等考验，全年仅因台风影响封闭一次，时间为7小时。

维护得力省下了1亿元

能在5年的试通车期间，经受住巨大车流量的考验而保持通畅，不仅得益于大桥建造质量的可靠，更多的依靠后期的管护。

“我们的沥青路面，其实5年之后就要全部换一遍，需要1亿元。 ”张胜利说，因为维护得当，目前大桥的沥青路面还能再坚持用上5年，相当于省下了1亿元。

如此“坚挺”的沥青路面其实只有5厘米厚。管护单位为此对超重、超限的大货车以及危险品车严格检查，去年全年基本没有让超重、超限的大货车驶上大桥，这使得大桥的沥青路面得以“延寿”。

同时大桥交通事故也得以连年下降，继2013年实现“零死亡”后，去年因事故死亡人数也仅为1人。

新防撞设施今年投运

今年起，舟山跨海大桥将进入为期20年的正式运行期，预计将迎来更大的车流。

这也对大桥的安全提出了更高的要求，“响礁门大桥非通航孔的防撞设施已经运行，金塘大桥的非通航孔的防撞设施也已经通过了测试，今年将正式运作。”张胜利介绍，这两道防护设施将为大桥支起坚强的安全屏障。

目前，舟山跨海大桥海域通行的船舶也在日趋增多。“日均通航达到了1000多艘次，上万吨的有200到300艘次。 ”张胜利介绍，2014年警戒船累计巡航1064次，拦截、驱赶违规船舶259艘次。因此，创建“平安大桥”将是今年的重中之重。

此外，舟山跨海大桥也于今年申报浙江省文明公路的创建，力争成为“浙江最美公路”。

据舟山日报