昨日，钱江晚报记者从市治堵办获悉，新星路、通途路的公交专用道，目前已经进入开工前的准备阶段；机场路公交专用道，前期工作正在推进；城西片区的公交专用道，也即将启动建设。

　　2015年，宁波中心城区公交专用道的建设，就此拉开帷幕。据了解，今年中心城区公交专用道总里程达100公里以上。

　　公交专用道

　　今年内将增至100公里

　　公交专用道建设全面启动开始于2013年，通过在既有道路上重新划分路权的方式，新增专用道约30公里，由中兴路、江南路、福明路、环城西路等道路，以及东部新城区域组成的公交专用道基础骨架，基本成型。

　　到了去年，就开始全面推进公交专用道的网络建设，创新路、百丈东路、环城南路、北外环、鄞州大道和鄞县大道等专用道，陆续建成，总共长达40公里，同时，初步形成“八横八纵”的公交专用道网络。截至2014年年底，公交专用道总里程达到了80公里。

　　2015年，宁波以创建公交都市为目标，在已有21条公交专用道的基础上，以建管紧密结合的方式，建设新星路、广德湖路、通途路、机场路等公交专用道，并以中山路、解放路道路改造为契机同步建设公交专用道。届时，中心城区的专用道总里程将达到100公里以上。

　　相关部门梳理经验

　　公交车道管理办法正制定

　　不过，公交专用道开设近两年来，也有不少市民反映，经常看到一些公交专用道空荡荡的，许久都不见公交车驶过。

　　市治堵办相关负责人接受采访时则称：“事实并非如此。”据官方数据统计，截至目前，中心城区已经有21条公交专用道，途经公交专用道的公交线路达到了124条，事实上，公交专用道上运行的公交车平均时速提速达15%。

　　对此，宁波工程学院吕晨曦教授认为，宁波交通拥堵主要是高峰时段通勤交通的拥堵，平峰时段相对畅通。

　　“这是相关部门遵循公交专用道有序建设、有效管理的原则，做出的最符合宁波交通拥堵特点的决定。”吕教授分析，根据实际情况，越是拥堵的道路越是需要公交专用道和公交车服务，越是拥挤的时间也越需要公交专用道和公交服务，因为在道路资源整体不能增加的前提下，向公交车倾斜是唯一的解决途径。一方面可以引导居民的通勤出行通过公共交通方式解决；另外一方面也可以引导小汽车驾驶者出行时间错开高峰时段。

　　据钱报记者了解，相关部门目前正在梳理近年来的公交专用道经验，起草制定公交专用道管理办法，拟从规划、建设、管理、使用等方面对公交专用道予以规范，以实现公交专用道有序建设、有效使用。

　　未来根据公交发展需求，将结合道路新建、道路改造、交通整治等工程，进一步加密公交专用道，甚至一些双向4车道的道路也将设置多时段公交专用道，提高常规公交线网的占有率，发挥公交专用道网络效益。预计到2018年，中心城区公交专用道达到160公里以上。

　　电子警察盯公交车道

　　车辆违规每次罚一百

　　月初，市公安交警部门发布公告，为提高道路使用效率，今年3月15日起，将对公交专用道的使用规定进行调整，大部分公交专用道设置为早晚高峰专用。南北外环两条(约17.7公里)在高架道路全线贯通后，将调整为高峰时段公交专用道。

　　另外，个别专用道临时改为公交优先车道。调整后，优先车道共约29.10公里，占总里程的35.36%。专用车道(含全时段、高峰时段)共约53.19公里，占总里程的64.64%。

　　所谓公交优先车道，即无公交车辆通行时允许社会车辆借道通行，有公交车辆通行时社会车辆应立即避让，驶离公交车道。

　　值得提醒的是，交警部门将采用电子警察等科技手段，对公交专用道加强管理。社会车辆一旦违规进入公交专用道，将被罚款100元。钱江晚报 记者 王凯艺