但董小姐表示，航空公司目前只对航行超过一个半小时的航班进行空中售卖，飞行时间低于一个半小时的短途航班还是以服务好顾客为主。“在售卖时，我们也要求乘务员利用不打搅乘客休息的时候进行售卖，控制时间。”

记者了解到，在飞机上销售的不仅是小商品，还有根据航线目的地，售卖当地的著名景区的门票，实施一条龙服务。销售方式也不局限于飞机上，还包括官网、APP以及微信等。

“我们向旅客提供增值服务获得的收益，来支撑自己进一步降低票价，在经营上已形成良性互动。”董小姐说。

空中售卖早有先例

廉价航空上比较普遍

记者在网上搜了一下，发现空中售卖其实在国内早有先例。早在六七年前，国内第一家廉价航空——春秋航空就开始实施客舱零售。

春秋航空新闻发言人张武安告诉记者，传统航空业把坐飞机定位为一件很高档舒适的事情，但是像他们这样定位中低端、让中国人人都能坐得起飞机的航空公司，最主要的目的是将乘客安全、快速地从某一个地方到另外一个地方的位移。

“只要能得到真正的实惠，即使飞机上叫卖商品，绝大多数消费者对此也不会太在意。”张武安表示，乘客在购买机票时，就已签署附有告知此业务的协议。

春秋航空还于近日在深圳宣布，公司正联合腾邦、腾讯、搜房网等合作伙伴，对春秋航空的传统业务进行互联网化改造，在未来几年之内，力争打造成为中国首家“互联网航空公司”。

“在竞争日益激烈的民航领域，通过微博、微信、APP等新媒体渠道，开展机票销售、产品营销以及增值服务，已变得十分普遍。”张武安说。

中高端航空公司也计划尝试

空中售卖今后将成趋势

空中售卖，不仅是廉价航空公司的“专利”，一些定位中高端的航空公司也跃跃欲试。

浙江东方航空传媒有限公司谢经理告诉记者，因为受机上传统收入下滑影响，公司得增加其他辅助性收入，空中售卖就是其中之一。

在国际航班上，东航销售烟酒、手表、化妆品等免税商品，而且卖得还不错。“一是因为有‘免税’这个主题，二是很多乘客确实有这个需求。”不过，在国内航班上，目前还没有实施空中售卖。“但是我们现在通过国际航班有限尝试 ，卖一些国内的产品，不断地尝试，哪些产品受乘客欢迎，今后应用于国内航班上。”

谢经理补充，公司的销售策略会区别于一般廉价航空公司，“因为客户是中高端的，还是要保证整个飞行过程的品质服务。”

另外，谢经理还表示，他们正在开发飞机机上Wifi和微商城结合项目，将来乘客可以在飞机上用移动终端进行网页浏览，点击购买公司出售的商品。“如果飞机上有产品，当场就可以给乘客。没有的话，下飞机后我们可以快递。”

对此，记者也采访了航空业内人士。他表示，包括三大航在内的航企进入了微利时代。空中商城模式会是今后航空业的一个趋势。这既可以让消费者得到一点实惠，也可让航空公司从中赚到一部分利润。此外，还能给大家培养一种购物模式，打开航空公司销售途径。

不过，这位业内人士也表示，在飞机上进行商品销售还是要把握一个尺度，保证乘客的舒适体验。钱江晚报 记者 薛丛川