通讯员 康信茂 林世杰 记者 张帆

十年征程，厚积薄发。

2005年12月20日，宁波—舟山港管委会正式挂牌，浙江开启全新的东方大港之梦。时任浙江省委书记习近平在挂牌仪式上说，实现宁波—舟山港一体化，有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动，有利于浙江建设海洋经济强省、加快提升综合实力和竞争能力，有利于实现两港优势互补、促进宁波和舟山两地互利双赢。

十年前，习近平总书记在浙江播下一颗蓝色的种子，一个恢弘的谋划；十年后，这颗种子成长为全球第一的海港，化成浙江海洋经济国家战略谋划的核心，成为长江经济带的“龙眼”。

正是因了这“龙眼”的使命，宁波—舟山港以放眼全球的视角，担当起浙江建设海洋经济强省的前哨和龙头，将浙江乃至长三角牵入世界经贸往来的汹涌大潮中。

海洋经济，港口引擎。十年来，随着加快推进宁波—舟山港一体化的战略先导，有着宁波—舟山港龙头的引领，嘉兴、台州、温州沿海港口也得到蓬勃发展，进而让具有先发优势的浙江拥有万吨级以上泊位209个,货物吞吐量达10.8亿吨，集装箱吞吐量2136万标箱，形成以宁波—舟山港（含嘉兴港）为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”港口发展新格局。

“港口兴，则城市兴；港口兴，则经济兴。”港口连中国，海上通天下。十年来，浙江成为中国经济最具实力和活力的地区之一，被称为“民营经济大省”、“制造业大省”、“市场大省”、“外向型经济大省”、“海洋经济大省”。主要经济社会发展指标在中国保持领先地位，全省经济总量位居全国第四位，人均生产总值超过1万美元。城乡居民收入连续多年位居全国前列。

海洋强国，大港新梦。站在国家发展“一带一路”的战略构想和建设“江海联运中心”的新航向上，抢得沿海港口改革创新先行先试先机的宁波—舟山港，再扬“蓝色经济航母”风帆，一路传播经济强省、文化强省、科教人才强省，让世界实时与经济活跃、政治文明、文化繁荣、社会和谐、生态优美、生活富裕的浙江同步共享。

本报讯 （记者 张帆） 5月22日凌晨，“德翔优先”集装箱轮首靠宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头1号泊位，进行969标准箱的装卸作业，这标志着由韩进海运、德翔航运、西马泰克航运合营的印度航线正式挂靠该码头。

据悉，这是大浦口集装箱开通的首条印度航线。该航线为周班轮，共投入5艘4000标箱的集装箱船舶，沿途挂靠上海－舟山－蛇口－新加坡－巴生－钦奈等港口。

金塘港区大浦口集装箱码头是贯彻落实浙江省委、省政府关于加快宁波—舟山港资源整合、推进宁波—舟山港一体化战略决策的起步和示范工程。2005年5月开建，规划建设7万至10万吨级集装箱泊位（可兼靠15万吨大型集装箱船舶）5座，年设计吞吐能力达到250万标箱。该项目占地约238.4万平方米，岸线总长度1774米，总投资58.5亿元，分二期建设。

大浦口，曾经只是金塘的一片滩涂，如今正发生着翻天覆地的巨变。“我是金塘本地人，2009年9月毕业后来大浦口码头工作，当时一到晚上整个码头就黑灯瞎火的。现在好了，码头变得很繁忙，我的岗位是每天两班倒，经常12个小时的工作时间内都很繁忙。”30岁的周栋栋是大浦口码头的龙门吊司机，他见证了大浦口的发展。

作为宁波—舟山港一体化首个合作项目，也是舟山口岸首个现代化集装箱码头，金塘大浦口集装箱码头的正式对外启用，标志着舟山口岸向综合性口岸转变。大浦口码头建成投产以来，伴随着舟山群岛新区建设的推进，业务飞速发展，固定挂靠国际航线达12条，航区涵盖西非、东非、俄罗斯、印度等区域。

作为舟山建设“国际物流岛”的重要工程之一，金塘大浦口码头的二期阶段工程正在加快推进，计划在3年内建设两个10万吨级和1个7万吨级的集装箱泊位。而这一工程也与鼠浪湖矿石中转、黄泽山石油储运中转、六横煤电二期等项目一起，勾勒着一幅蓝图——把舟山打造成国际化的深水综合枢纽港。

舟山甬舟集装箱码头有限公司营运操作部经理童浩说，浙江舟山群岛新区设立后，对外贸易更加频繁，而这也势必会给整个大浦口集装箱码头带来利好的局面。“作为地方性经济来说，集装箱码头可以带动腹地内相配套的集装箱物流业的发展，推动当地外贸企业迅速发展，对地方经济的发展会有比较大的支持。”

有了大浦口，金塘打造集装箱物流岛，已不再是梦想。