梁津铭/制图

近日，杭州市政协召开“构建杭州大交通体系建设”主席协商会。

会上，杭州市交通局相关负责人做了《关于杭州综合交通运输体系建设情况的汇报》。

钱江晚报记者获悉，目前杭州正在开展”十三五“综合交通发展规划编制研究工作。

根据初步思路是，把杭州建设成”区域主枢纽、国际化门户”。

其中一项重要内容，就是要推进通道扩容工程——

重点是构建以杭州为中心的长三角综合运输通道布局，形成集铁路、民航、公路、水运等多方式、快速、安全、便捷、可靠的客货运输通道，实现杭州网络化大都市同城效应，打造都市经济圈1小时交通圈。

今后往来杭州，将越快越便捷。那么，杭州将怎么实现呢？

杭州境内国省道总里程

将增长近千公里

杭州将完善高速公路主骨架网络，加快推进绕城高速西复线、临金高速、千黄高速等骨架路网建设。

根据国家公路网规划和国省道规划调整方案，将目前境内1022公里的4条普通国道、16条普通省道干线公路网，调整形成7条国道、19条省道组成的国省道网络，总里程增至1984公里。

同时，加强主城与副城、组团的快捷联系，谋划区域骨架网络，使杭州绕城内快速路适当延伸至绕城外围，实现与主要对外通道有效衔接。

打造高铁“一小时通勤圈”

启动4个城际铁路项目

杭州还要融入长三角区域高铁网络，打造杭州市高铁“一小时通勤圈”。

新建杭黄高铁线路和商(丘)合(肥)杭(州)客专，与沪杭、杭宁、杭长、杭甬等高铁共同构成杭州通往长三角区域内其他中心城市的高速铁路网。

同时，要启动实施杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴4个城际铁路项目，总里程132.2公里，加快形成杭州市都市圈城市铁路网，实现杭州市都市圈内一体化的铁路网。

加密亚洲主要城市航班频率

加快开辟欧美国际航线

除了公路、铁路，杭州也将完善水路网络。以京杭运河二通道、江东航道网等骨架航道建设为主，逐步提高航道等级结构。重点打通钱塘江中上游航运瓶颈，改造利用现有靠船建筑物，共可靠泊500吨级船舶24艘，整体通行能力提升30%，对三堡船闸的通行能力进行扩能提升。

而在航空网络方面，杭州将推进萧山国际机场的航空口岸国际化，加快开辟欧美重点城市国际航线，加密亚洲主要城市的航班频率，不断完善东亚、东南亚航线。研究增设欧美亚太重要城市国际物流专线。力争到2020年，国际旅客吞吐量突破460万人次。

记者还获悉，昨天，国航浙江分公司“双喜临门”——引进第30架空客A320系列飞机，并开通了杭州—大阪航线。

目前，国航浙江分公司实际运营的国际地区航线包括杭州—台北、温州—台北、杭州—首尔、杭州—济州、杭州—曼谷、杭州—大阪共6条。

杭州—大阪航班具体时刻为：9:10从杭州起飞，12:20到达大阪(当地时间)；13:20从大阪起飞(当地时间)，15:00到达杭州。目前为每周3班，班期为每周二、周三、周六，9月25日起将增加周五时刻，到每周4班。

据悉，国航杭州—曼谷航线也将从9月底陆续增加，到春节前可望增加至每天1班。

另外，国航还计划开通杭州—茨城(东京附近)航班。

年底建成主城快速路网

城西交通今后会好走

钱江晚报记者获悉，除了对外交通，对内交通，城市治堵也将快步推进。

杭州至2015年底将基本建成主城快速路网及对外快速通道。同时，实施“畅通西部三年行动计划”，改善市区西部交通环境。推进城市快路网向西延伸，实施留石快速路西延、文一德胜快速路西延、天目环北快速路西延和彩虹快速路西延，构建“一绕”和“二绕”之间快速路网。

在地铁方面，争取到2020年，形成5条线190公里轨道交通骨架网络，轨道交通分担率占城市总公共交通客运量的20%以上。另外，杭州将着力形成大杭州一体化并延伸覆盖杭州都市经济圈的公共交通网络，持续提升公交分担率。