从世界港口发展的经历来看，最初的港口主要是海运货物的装卸、仓储中心，随后又增加了工业、商业，成为具有使货物产生增值效应的服务中心，而更高层次的追求则是适应国际经济、贸易、航运、物流和信息化发展的要求，逐步成为国际物流贸易中心。

“宁波要及时调整结构，转型升级，向金融、贸易、物流等领域推进。简而言之，就是提高港口经济含金量和附加值。”宁波现代物流规划研究院副院长周昌林表示。

以功能平台和功能项目建设为核心，向平台化、高端化、集群化发展，形成融合集成、组合发力的“港口经济圈”。年初以来，国际海运生态科技城市、金融生态示范区、保险创新示范区、海铁联运综合试验区、进口贸易创新示范区等港口经济新功能相继推出，一大批辐射力强、带动力强、附加值高的优势产业集群蓄势而出。

如今，互联网思维的平台策略被反复提及。面对“互联网＋”发展新趋势，宁波正在积极构建一个商品贸易、物流、信息和金融服务的互联网平台，以海纳百川、互利共赢的气度，加强与“一带一路”沿线城市、长江经济带城市的合作。 

今年５月，宁波港与中国首个国际内陆港口西安港缔结友好伙伴关系。两港的深度合作，对促进“一带一路”的有机融合具有重要的意义。

当然，这仅仅只是一个开始。专家认为，“港口经济圈”最大的特点就是开放性、通达性，作为２１世纪海上丝绸之路的支点城市，宁波要主动作为，积极牵手内陆港口、中西部城市，参与国际经贸大合作和人文大交流，提升宁波城市的国际影响力和知名度。同时，要充分发挥民营资本富裕的优势，鼓励企业“走出去”，与“一带一路”沿线国家加大投资贸易和资本技术合作，增强企业的跨国经营能力。宁波日报 记者 包凌雁

网名：

点击查看留言