60℃高温的船舶机舱内作业，是啥感受？

　　昨天上午10点50分，火热的太阳炙烤着大地，在象山港畔的奉化海港船厂，迎面而来的造船工人被晒得黝黑发亮，他们顾不了身上泥渍斑斑，取下腰间的水壶，一口猛灌。眼前一座座龙门吊屹立在岸边，这里有不少待检的船只。

　　昨天，记者跟随宁波港航管理局的验船师登上一艘正在“体检”的轮船，体验60℃高温下坚守岗位的“船舶医生”。

　　滚烫的甲板上

　　打个鸡蛋都能蒸熟

　　船舶检验是个很繁琐的工作，验船师要分别对船体、轮机、电气三个部分进行检查，确保船能够正常运转。

　　登船之前，验船师陈帅就给记者打个形象的比喻：船体检验就像‘骨科医生’，对船体结构进行检验，让船能够漂起来；

　　轮机检验如同‘心脏科医生’，对船的核心部分和动力进行检验，让船能够走起来；

　　电气检验犹如‘神经科医生’，对船上的电气设备、电缆等进行检验，让船更加自动化，跑起来更安全。

　　11点多，换上白色干净的制服，戴上帽子和手套，记者跟着验船师应扬苹以及她的徒弟陈帅、宣东亮、成本龙出发了。

　　上船的“路”是一条临时搭在船边的铁梯，爬上高7米的船舶，踏上甲板，就像踩在烧着火的煤炉，火热滚烫。虽然站在甲板上，却丝毫感受不到清凉的江风，整个世界仿佛都是静止的，只有汗水和脚心传来的灼热之感提醒我真实的存在。应扬苹说，甲板的温度高达60℃，打个鸡蛋在上面，很快就熟透了。

　　验船师宣东亮说，七月流火，考虑到钢板热胀冷缩，有时要晚上十一二点或凌晨进行检测。“经常一忙就是好几天，吃住都得在船上。”

　　检查新船焊缝

　　好几次被钢板划伤

　　在偌大的船体中找出症结并不简单，验船师必须像医生一样望闻问切，有时候还得搬上十八般武艺。

　　按施工图，验船师要测量具体的数据，并且检验船体电焊焊得好不好。在检验艏尖舱、艉尖舱的时候，几平方米狭小的空间里，人始终要猫着腰、仰着头工作，一条上万吨的船，单检查焊缝一项至少要跑上几万米，舱内油漆气味刺鼻呛喉，黑暗的舱内验船师得耐着性子，保持这种蹩脚的姿势，用手电筒仔细检查一条一条的焊缝。一旦发现有问题就马上修理，如此反复，且容不得一点马虎。

　　而且，这份工作也很危险，夏天舱内温度出奇得高，在一个位置站久了，鞋底常常被钢板烤化。而最危险的还是检查新造船舶的焊缝，为了减小水流阻力，船舶船首等位置都会被设计成弯曲的弧形，然后进行焊接。一旦焊接不牢固，往往就会出现钢板从船体摊开，打到血肉之躯上。而像不小心被锋利的钢板划一个口子这样的事情，对于验船师宣东亮来说，是常有的事情。

　　虽然工作辛苦，但他偏爱着这一份“找茬”的工作。

　　高温下的坚守

　　为让每一条船“健康”出厂

　　夏天检验双层底船舶是最煎熬的。所谓双层底，就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，这个空间不是供人活动的生活区或工作区，除了检查日常不会有人进入。行进通道则是一个个脸盆大小的孔洞，刚好够一个人蜷着身子进入，进入后就不能直立，只能爬行，不计其数的钢板、焊缝、结构，一次检查少说也要两三个小时。

　　在密不透风的船底爬行，伴随着新刷的油漆味，以及震耳欲聋的敲打声、打磨声、气割声，就是验船师的工作场所。

　　记者上船体验近一个小时，衣服早已湿透，脱下厚实的工作服，感觉整个人刚从水里捞起。

　　验船师在持续高温下最容易发生的意外就是中暑。除此之外，还有触电危险；在高温不透风的情况下，长时间吸入油漆的气味还可能会导致窒息晕倒。

　　结束一个上午的“体验”离开造船厂时，记者的衣服上也有了盐斑。盐斑，或许正是每个验船师辛勤工作的印记。

　　通讯员 陈帅 宋兵 记者 王健

编辑： 陈奉凤