牛！2016年宁波舟山港集装箱吞吐量增幅居全球五大港之首-新闻中心-中国宁波网

【专题】治国理政进行时

　　去年刚开始的时候，全球知名航运咨询机构德鲁里对2016年的全球集装箱航运市场的展望是：需求持续走弱，场面会非常难看。一年过去了，全球集运市场确实疲软依旧。

　　这一年里，在中国东海岸，全球第四大港口宁波舟山港也深受影响，期间数据波动显著，但最终挺过来了——

　　今天(1月13日)，宁波舟山港集团发布了2016年年报：宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首！其中，宁波港域完成集装箱吞吐量2069万标准箱，同比增长4.4%。

(穿山港区，何国旺摄)

　　此前，来自中国港口网的统计显示，吞吐量增幅居第二的香港港(全球第五大集装箱港口)，2016年1至11月集装箱吞吐量为负增长，12月数据未出，但难有大幅增长。

　　这就意味着，从吞吐总量来看，2015年首次击败香港港跻身全球港口四强的宁波舟山港有望蝉联这一席位。

　　同时，据港口圈预测的2016年全国二十大集装箱港口排名，宁波舟山港稳居全国第三，且与全球排名第三、全国排名第二的深圳港差距拉近，集装箱量差距较前一年缩小了32.5%。

(宁波舟山港一景，胡锦渠摄)

　　全球航运低迷下，宁波舟山港如何在超2000万标准箱基数上实现难能可贵的4.5%增幅？或许和2016年初，宁波舟山港定下的这个“小目标”有关：全港积极培育水水中转、海铁联运、内贸箱业务三大新增长点。

　　具体是这么做的——

　　◎水水中转

　　宁波舟山港强化与全球航运巨头的合作，不断优化远洋航线在港内的布局，确保各船公司中转路径保持稳定。

　　同时，宁波舟山港充分发挥自有船队“宁波远洋”的服务优势，并吸收浙江海港深化整合的红利，放大嘉兴乍浦等沿海港口的“喂给”量，不断提升内支线中转箱量，推进全港当年水水中转箱量实现6%以上的增幅。

　　◎海铁联运

　　2016年，宁波舟山港以“宁波舟山港-浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运示范工程入围国家首批多式联运示范工程项目为契机，深耕内陆市场，不断织密海铁联运业务网和服务保障网，集装箱海铁联运实现了增幅超46%的迅猛发展，首次迈上了“25万箱”台阶。

　　◎内贸箱业务

　　宁波舟山港充分发挥位居大陆沿海中心的区位优势，积极打造辐射南北干线、沿海及长江两岸的内贸集装箱分拨中心，逐步完善内贸中转网络及内贸中转平台建设，进一步优化码头功能，提升内贸箱作业效率和整体服务水平，持续做大内贸箱增量。

　　2016年内贸箱业务实现了快速发展，年度箱量同比增长超10%。

(穿山港区集装箱码头，沈建强摄)

　　宁波舟山港2016年尝试推进港区集装箱码头一体化运作，通过对穿山港区集装箱码头人员、场地、设备、调度等资源整合，不仅实现了该港区生产组织效率的最优化，且打造了国内为数不多的千万箱级集装箱码头。2016年，穿山港区完成集装箱吞吐量占全港总箱量的40%以上。

　　同时，在宁波舟山港集团业务部的统一协调下，北仑港区、梅山港区、金塘港区等集装箱码头均发挥着各自的优势，助力全港集装箱量逆流而上，最终实现圆满收官。甬派客户端记者张璟璟通讯员诸葛煦荣

编辑： 陈燕