您当前的位置 : 中国宁波网  >  新闻中心  >  国内  >  国内政经
刘士余批评有公司23年不分红:对铁公鸡要严肃处理
稿源: 人民日报客户端—第一财经日报   2017-04-08 14:09:00报料热线:81850000

  4月8日,在中国上市公司协会第二届会员代表大会上,证监会主席刘士余批评上市公司不分红,特别提到某上市公司1994年上市至今没有分红。刘士余表示,无正当理由不分红极有可能是财务造假,证监会要支持分红上市公司,对不分红的“铁公鸡”要严肃处理。

  这家被批评的“铁公鸡”是谁?第一财经梳理发现,这家1994年以来没有分红的公司可能是金杯汽车。不过,值得注意的是,金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步,常年依靠政府补助才得以生存。

图片来自网络

  资料显示,金杯汽车主业从事汽车及配件制造.公司主要产品为轻型客车、轻型货车、多功能商用车、轿车、相应配件。作为辽宁省最大的汽车生产企业之一,1992年上市以来,除1992年与1993年曾有过配股及送股,从此再未向投资者提过分红一事。而成为上市公司中的“铁公司”,24年未分红或与其经营不善、业绩常年不振有关。

  第一财经统计发现,上市三年,金杯汽车就出现亏损。财报显示,1995年金杯汽车出现巨亏2.54亿元。此后,得益于管理模式、营销队伍、价格体系等方面的整顿,这家客车公司曾迎来五年的春天。

  有媒体报道,从1995年到2000年,金杯客车的营业额每年以43%的速度增长。根据CBA在美国股市提交的数据,2000年,金杯客车销售收入63亿元,在轻客市场上市场占有率高达60%,税后利润为18亿元,在汽车行业里仅次于上海大众、一汽大众。

  不过,好景不长,自2001年开始,金杯汽车就陷入陷入了不断亏损、逐年衰落的烦恼之中。第一财经梳理,2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共计8个会计年度,金杯汽车均未能逃脱亏损,且从2001年开始,其股票名称不断在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽车之间切换。

  追溯到2001年来看,在上一年大额盈利2.50亿元后,金杯汽车业绩急转直下,净利润出现8.25亿元亏损。对于巨额亏损,金科客车归罪于公司变更会计估计计提坏账准备方法。

  当年年报数据显示,金杯汽车应收账款总额超17亿元,应收账款金额巨大,5年以上的其他应收款项超7亿元,占其他应收款总额的41.5%。而这些巨额账目多数来自其大股东、关联企业。值得玩味的是,在此之前,金杯汽车均按照应收款项余额的6%记提坏账准备,远无法真实反映公司应收款项的实际情况。

  更为值得一提的是,金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步,常年依靠政府补助才得以生存。

  以2016年年报来看,其实现营业收入收48.01亿元,同比仅增长3.52%。归属于上市公司股东的净利润则亏损2.08亿元,上年同期微弱盈利0.35亿元,同比下降683.03%。而在此之前,金杯汽车曾将2016实现净利润为正纳入经营目标。

  记者发现,若扣除2016年近2亿元的政府补贴,金杯汽车实际巨亏4.24亿元。资料更显示,从2012年到现在,政府给金杯汽车的补助分别为4200万元、2823万元、1969万元、9200万元。依靠政府补贴,其2012年和2013年,金杯汽车每年还有2293万元、1767万元的微薄净利润。到了2014年,金杯汽车的净亏损额扩大到1.43亿元,政府的补贴已经无法填补巨额亏损。

  有媒体报道显示,最近10年,金杯汽车每年获得的补贴金额逐步增多。由2007年的779万元,到2016年的1.92亿元。10年间,共获得政府补贴4.72亿元。

原标题:刘士余批评有公司23年不分红:对铁公鸡要严肃处理

编辑: 孙研

刘士余批评有公司23年不分红:对铁公鸡要严肃处理

稿源: 人民日报客户端—第一财经日报 2017-04-08 14:09:00

  4月8日,在中国上市公司协会第二届会员代表大会上,证监会主席刘士余批评上市公司不分红,特别提到某上市公司1994年上市至今没有分红。刘士余表示,无正当理由不分红极有可能是财务造假,证监会要支持分红上市公司,对不分红的“铁公鸡”要严肃处理。

  这家被批评的“铁公鸡”是谁?第一财经梳理发现,这家1994年以来没有分红的公司可能是金杯汽车。不过,值得注意的是,金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步,常年依靠政府补助才得以生存。

图片来自网络

  资料显示,金杯汽车主业从事汽车及配件制造.公司主要产品为轻型客车、轻型货车、多功能商用车、轿车、相应配件。作为辽宁省最大的汽车生产企业之一,1992年上市以来,除1992年与1993年曾有过配股及送股,从此再未向投资者提过分红一事。而成为上市公司中的“铁公司”,24年未分红或与其经营不善、业绩常年不振有关。

  第一财经统计发现,上市三年,金杯汽车就出现亏损。财报显示,1995年金杯汽车出现巨亏2.54亿元。此后,得益于管理模式、营销队伍、价格体系等方面的整顿,这家客车公司曾迎来五年的春天。

  有媒体报道,从1995年到2000年,金杯客车的营业额每年以43%的速度增长。根据CBA在美国股市提交的数据,2000年,金杯客车销售收入63亿元,在轻客市场上市场占有率高达60%,税后利润为18亿元,在汽车行业里仅次于上海大众、一汽大众。

  不过,好景不长,自2001年开始,金杯汽车就陷入陷入了不断亏损、逐年衰落的烦恼之中。第一财经梳理,2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共计8个会计年度,金杯汽车均未能逃脱亏损,且从2001年开始,其股票名称不断在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽车之间切换。

  追溯到2001年来看,在上一年大额盈利2.50亿元后,金杯汽车业绩急转直下,净利润出现8.25亿元亏损。对于巨额亏损,金科客车归罪于公司变更会计估计计提坏账准备方法。

  当年年报数据显示,金杯汽车应收账款总额超17亿元,应收账款金额巨大,5年以上的其他应收款项超7亿元,占其他应收款总额的41.5%。而这些巨额账目多数来自其大股东、关联企业。值得玩味的是,在此之前,金杯汽车均按照应收款项余额的6%记提坏账准备,远无法真实反映公司应收款项的实际情况。

  更为值得一提的是,金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步,常年依靠政府补助才得以生存。

  以2016年年报来看,其实现营业收入收48.01亿元,同比仅增长3.52%。归属于上市公司股东的净利润则亏损2.08亿元,上年同期微弱盈利0.35亿元,同比下降683.03%。而在此之前,金杯汽车曾将2016实现净利润为正纳入经营目标。

  记者发现,若扣除2016年近2亿元的政府补贴,金杯汽车实际巨亏4.24亿元。资料更显示,从2012年到现在,政府给金杯汽车的补助分别为4200万元、2823万元、1969万元、9200万元。依靠政府补贴,其2012年和2013年,金杯汽车每年还有2293万元、1767万元的微薄净利润。到了2014年,金杯汽车的净亏损额扩大到1.43亿元,政府的补贴已经无法填补巨额亏损。

  有媒体报道显示,最近10年,金杯汽车每年获得的补贴金额逐步增多。由2007年的779万元,到2016年的1.92亿元。10年间,共获得政府补贴4.72亿元。

原标题:刘士余批评有公司23年不分红:对铁公鸡要严肃处理

编辑: 孙研