手中的按钮按下后，通过麦克风发出的指令才会发送给飞行员。(5月7日摄)
“CQN2315，宁波塔台，继续13号盲降进近，修正海压1013……CQN2315，地面静风，跑道13，可以落地。”5月21日，位于宁波栎社国际机场的空管站塔台里，见习管制员沙琼英语气平静地通过麦克风向飞行员发布着指令，青春的脸庞沉稳的神色，使得她看起来有着与年龄不相匹配的成熟。作为沙琼英的指导老师，资深管制员魏中化则在一旁监听着沙琼英发出的每一道指令，偶尔做出一些指导。
华东空管局宁波空中交通管理站有着58位管制员，其中有6位女管制员，她们用女性特有的细心，为起降航班保驾护航，成为空管员里的“铿锵玫瑰”。
“一说我在机场工作，不少亲友认为我是空姐，或者认为我是售票员或其他地勤人员，没有几个人了解我们空管员的工作。”长相靓丽的沙琼英笑着说道。
今年24岁的沙琼英毕业于杭州师范大学韩语系，毕业前在校招网上看到空管站招聘信息，自己从小喜欢航空，这让她觉得这是圆自己航空梦的机会。经过层层筛选后沙琼英被录取，经过一年的培训后，沙琼英走上见习管制员岗位。
想要成为一名管制员，严苛的身体素质是必备条件，体检要求仅次于飞行员，身体上不能有太长的疤痕，英语口语能力要好，心理素质要好，能够抗高压。
2018年，宁波栎社国际机场客流量突破千万大关，空管站负责181905架次的航班起降，今年旅客预计会达到1200万人次，航班密集度节节攀升，作为“空中交警”，管制员要指挥着繁忙的空域交通，他们手里掌握的不仅仅是飞机，更重要的是要对生命负责，其背负的责任巨大。
作为飞行员背后的眼睛，塔台管制员注意力要长时间的集中。飞机起降的时间十分短暂，且起降时风险最大，有着“黑色十分钟”之说。尤其在航班密集期，留给管制员思考的时间非常短，要及时对复杂情况作出判断、发出正确指令，不允许出现一丁点错误，这也让管制员精神高度紧张，担负着极大的压力。由于大脑需要高速运转，因此每位管制员每值班两小时，就必须离开塔台休息半小时。
作为机场里的“隐形人”，管制员默默地为航班的安全起降、旅客的平安出行作出自己的努力。现代金报记者张培坚文/摄
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