中国宁波网实习生 陈诺 曹旖云 记者 张颖 通讯员 甬轨
虽然距离运营开通还需漫长等待，但地铁5号线的建设一直按着“快进键”。
根据宁波轨道交通提供的最新消息显示，5号线一期共设22座车站，且都是地下站，目前13个车站主体结构已封顶。按照计划，年底另外9个车站基本实现主体结构封顶。
作为与3号线的换乘站，鄞州区政府站成了今天记者现场探访5号线一期建设进度的目的地。
从地理位置上看，这个站点工地位于鄞县大道与天童南路交叉口，车站土建均已完成，目前正在加紧盾构掘进施工。
在鄞州区政府站施工场地内，记者看到共有3家施工单位进驻，各种建设设施有序运转，而施工“噪音”却感觉在尽量“控制”。
“周边学校多，且均已复课，噪音控制也是一项‘必修课’。为将施工影响降到最低，夜间项目部停止使用噪声较大的装置。”中铁二局TJ5117标项目经理刘斌告诉记者，每天晚上8点至次日清晨6点时间段内，严禁发出55分贝以上的噪声。比如渣土车进出严禁鸣笛，施工材料吊装等轻拿轻放，多种措施齐下也是为了遵循文明施工。
的确，整个工地走下来，现场文明施工的设施配备一应俱全。
在现场，记者还发现只要一靠近基坑边护栏，就会立即响起“注意安全”警报声。原来，这是项目部在护栏上安装的红外线报警装置。
据了解，这是宁波轨道交通在施工过程中首次投用的新设备，与防坠网一起使用，就是为了时刻提醒场地内人员注意安全。
来看看，他们的掘进计划时间线——
＊从鄞州区政府站出发前往钱湖南路站，计划在6月和8月“破土而出”；
＊从钟公庙站往鄞州区政府站的盾构区间右线在5月8日已贯通，盾构机正在转场中；
＊大洋江站—泗港站也将在5月底双线贯通。
截至目前，21个区间中雅渡站—庙堰站、泗港站—曹隘站、柳隘站—海晏北路站、院士路站—盎孟港站双线贯通。
据统计，在短短两个半月时间，5号线一期共完成8次盾构机始发，10次盾构机接收。
在地下掘进的盾构机如何运转的？从地上视频监控看就很直观。
记者有幸进入监控室，发现多个屏幕实时传入不同的视频画面，包括地底下盾构管片拼装、掘进、渣土运输等施工画面。
“2015年，这个信息化管控平台就上线了，集成了风险管控、测量管理、监控量测、盾构机设备管理、成型隧道质量等五大模块。在日常施工中，掘进参数可通过信息平台展示，并可结合预警系统将现场存在的问题实时发送到管理人员手机上。”宁波市轨道交通集团建设分公司盾构部业主代表赵晓军介绍。
当前，5号线一期地下的盾构机以平均每天八环左右的速度掘进，一环相当于1.2米左右。
新闻多一点
5号线一期西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、宁波国家高新区、镇海区，止于镇海区兴庄路站，全长约27.9公里，并预留延伸成环条件。
共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。
编辑： 郭静纠错：171964650@qq.com
