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醒狮闹海!我国海底深处要通动车了
2021-08-26 10:35:47 稿源: 中国铁路微信公号  

  8月23日

  一台刀盘涂装“醒狮”图案的

  大直径盾构机“深江1号”

  在长沙下线

  这台由我国自主研发的盾构机

  开挖直径达13.42米

  总长130米,总重3800吨

  将参与我国最深海底隧道

  新建深圳至江门铁路

  珠江口隧道工程建设

  大国重器“醒狮闹海”

  深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,线路全长116公里,设计时速250公里。

  珠江口隧道为深江铁路

  重点控制性工程

  全长13.69公里

  设计时速250公里

  “深江1号”穿越区间全长3590米,下穿珠江入海口,工程地质条件极其复杂,最大埋深106米,高水压施工区域深度110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

  盾构机取名“深江1号”,刀盘上涂装“醒狮”元素,威风凛凛的立体造型,极具层次感,凸显广东地域文化特色。

  又一世界级的超级工程

  针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点,研制团队对“深江1号”进行了优化设计。

  海底隧道工程需要在超高水压环境下进行换刀,对施工和设备性能要求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面采用多项世界首创技术,为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定坚实基础。

  接下来,“深江1号”将运至施工现场,进行全系统组装调试,确保早日始发掘进。业内专家认为,珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程,更为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。

  深江铁路预计2025年建成通车

  进一步打通沿海通道

  助力打造粤港澳大湾区

  半小时生活圈、经济圈

  辐射带动粤东粤西

  与珠三角区域协调发展

编辑: 应波纠错:171964650@qq.com

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醒狮闹海!我国海底深处要通动车了

稿源: 中国铁路微信公号 2021-08-26 10:35:47

  8月23日

  一台刀盘涂装“醒狮”图案的

  大直径盾构机“深江1号”

  在长沙下线

  这台由我国自主研发的盾构机

  开挖直径达13.42米

  总长130米,总重3800吨

  将参与我国最深海底隧道

  新建深圳至江门铁路

  珠江口隧道工程建设

  大国重器“醒狮闹海”

  深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,线路全长116公里,设计时速250公里。

  珠江口隧道为深江铁路

  重点控制性工程

  全长13.69公里

  设计时速250公里

  “深江1号”穿越区间全长3590米,下穿珠江入海口,工程地质条件极其复杂,最大埋深106米,高水压施工区域深度110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

  盾构机取名“深江1号”,刀盘上涂装“醒狮”元素,威风凛凛的立体造型,极具层次感,凸显广东地域文化特色。

  又一世界级的超级工程

  针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点,研制团队对“深江1号”进行了优化设计。

  海底隧道工程需要在超高水压环境下进行换刀,对施工和设备性能要求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面采用多项世界首创技术,为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定坚实基础。

  接下来,“深江1号”将运至施工现场,进行全系统组装调试,确保早日始发掘进。业内专家认为,珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程,更为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。

  深江铁路预计2025年建成通车

  进一步打通沿海通道

  助力打造粤港澳大湾区

  半小时生活圈、经济圈

  辐射带动粤东粤西

  与珠三角区域协调发展

纠错:171964650@qq.com 编辑: 应波