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5000吨级集装箱货轮遇险沉没 宁海运输船勇救13名船员
2022-12-01 09:51:00 稿源: 中国宁波网  

中国宁波网记者 孙吉晶 通讯员 吴立高 蒋攀 文/摄

“人命关天,谁都会这样做的,再难再险也要把人救上来。”56岁的他谈及昨天在海上生死营救的那一幕,仍觉得惊心动魄。11月30日下午,薛君法带领“永大99”轮5名船员,成功将在福建漳州古雷半岛海域遇险的13名人员全部救起。

当天受冷空气影响,海上风力增大,薛君法驾驶“永大99”轮经过古雷半岛海域,半岛东面即是台湾海峡。下午3时许,正南下海南的“永大99”轮接到当地海事局船舶交管中心转来的紧急求救信息:广东籍5000吨级集装箱货轮“宇盛788”在该海域遇险,船上有船员13名,急需救援!

船长薛君法。

“十万火急,生死在一线间,马上调整航向救援。”时间就是生命,作为一名有着22年海上运输经验的老船长,薛君法清楚地知道,面对汹涌的风浪,晚到海难现场一秒,船员们的生命危险就多增加一分。接到求救信息,薛君法指挥运载着钢材的“永大99”轮向目标海域全速前进。

救人的船员。

由于当时浪高4米,阵风10级,逆风行驶的货轮在海面上,不停来回摇晃,给救援工作增加了很大难度。约3海里的航程,行驶了近40分钟才靠近出事海域。薛君法尽力让自己冷静下来,一边通知船上的5名船员仔细观察海面情况,一边提前做好救援准备,确保第一时间发现遇险船员并投入救援。

不多久,大家就发现了在浪涛中如一片树叶般漂浮的救生筏,十余名遇险船员挤在救生筏上,随波浪上下颠簸等候救援。此时遇险集装箱货轮由于船舱进水已经沉没,船上人员只好紧急弃船逃生,随时都有被海浪掀翻入海的危险。

情况十分危急!营救最大的难度在于海面风大浪高,“永大99”轮不能冒失靠近救生筏,以免碰撞发生侧翻,而且货轮与救生筏还存在2米多的落差。薛君法根据洋流方向和风向,凭借多年的经验和娴熟的驾船技术缓慢靠近,瞅准时机救援。

在距离救生筏约20米时,薛君法与薛志明、薛英红、薛瑞巧、薛海巧、叶忠毕等5名船上人员向落海船员一次次抛掷救生圈和救生绳。经过十几次艰难尝试,终于被救生筏上的船员成功接住绑在腰上,将他们一个个救扶到船上。

永大99轮。

经过大约半小时的生死营救,13名遇险船员全部成功获救。此时他们全身湿透,筋疲力尽,瑟瑟发抖。大家第一时间找了衣服和棉被让他们取暖,同时煮好姜汤、提供热菜饭补充体力,稳定遇险船员的情绪,直到傍晚移交给当地海事部门才放下了心。

“大家常年在海上跑,帮助别人就是帮助自己,遇到海难肯定是会全力营救的。”薛君法与一众船员告诉记者,在他们家乡宁海强蛟镇,海上运输业较为发达,今年7月同属宁波双宁海运有限公司的“永大519”货轮就曾在福建莆田海域救起一渔民。另据他们了解,这次沉没的“宇盛788”货轮也曾在5年前,在海口琼州海峡附近救起过落水渔民,正应了那句话“救人者,人亦救之。”

编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

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5000吨级集装箱货轮遇险沉没 宁海运输船勇救13名船员

稿源: 中国宁波网 2022-12-01 09:51:00

中国宁波网记者 孙吉晶 通讯员 吴立高 蒋攀 文/摄

“人命关天,谁都会这样做的,再难再险也要把人救上来。”56岁的他谈及昨天在海上生死营救的那一幕,仍觉得惊心动魄。11月30日下午,薛君法带领“永大99”轮5名船员,成功将在福建漳州古雷半岛海域遇险的13名人员全部救起。

当天受冷空气影响,海上风力增大,薛君法驾驶“永大99”轮经过古雷半岛海域,半岛东面即是台湾海峡。下午3时许,正南下海南的“永大99”轮接到当地海事局船舶交管中心转来的紧急求救信息:广东籍5000吨级集装箱货轮“宇盛788”在该海域遇险,船上有船员13名,急需救援!

船长薛君法。

“十万火急,生死在一线间,马上调整航向救援。”时间就是生命,作为一名有着22年海上运输经验的老船长,薛君法清楚地知道,面对汹涌的风浪,晚到海难现场一秒,船员们的生命危险就多增加一分。接到求救信息,薛君法指挥运载着钢材的“永大99”轮向目标海域全速前进。

救人的船员。

由于当时浪高4米,阵风10级,逆风行驶的货轮在海面上,不停来回摇晃,给救援工作增加了很大难度。约3海里的航程,行驶了近40分钟才靠近出事海域。薛君法尽力让自己冷静下来,一边通知船上的5名船员仔细观察海面情况,一边提前做好救援准备,确保第一时间发现遇险船员并投入救援。

不多久,大家就发现了在浪涛中如一片树叶般漂浮的救生筏,十余名遇险船员挤在救生筏上,随波浪上下颠簸等候救援。此时遇险集装箱货轮由于船舱进水已经沉没,船上人员只好紧急弃船逃生,随时都有被海浪掀翻入海的危险。

情况十分危急!营救最大的难度在于海面风大浪高,“永大99”轮不能冒失靠近救生筏,以免碰撞发生侧翻,而且货轮与救生筏还存在2米多的落差。薛君法根据洋流方向和风向,凭借多年的经验和娴熟的驾船技术缓慢靠近,瞅准时机救援。

在距离救生筏约20米时,薛君法与薛志明、薛英红、薛瑞巧、薛海巧、叶忠毕等5名船上人员向落海船员一次次抛掷救生圈和救生绳。经过十几次艰难尝试,终于被救生筏上的船员成功接住绑在腰上,将他们一个个救扶到船上。

永大99轮。

经过大约半小时的生死营救,13名遇险船员全部成功获救。此时他们全身湿透,筋疲力尽,瑟瑟发抖。大家第一时间找了衣服和棉被让他们取暖,同时煮好姜汤、提供热菜饭补充体力,稳定遇险船员的情绪,直到傍晚移交给当地海事部门才放下了心。

“大家常年在海上跑,帮助别人就是帮助自己,遇到海难肯定是会全力营救的。”薛君法与一众船员告诉记者,在他们家乡宁海强蛟镇,海上运输业较为发达,今年7月同属宁波双宁海运有限公司的“永大519”货轮就曾在福建莆田海域救起一渔民。另据他们了解,这次沉没的“宇盛788”货轮也曾在5年前,在海口琼州海峡附近救起过落水渔民,正应了那句话“救人者,人亦救之。”

编辑: 杜寅

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