近日，温州机场集团发布了2023年春季招聘拟录用人员公示，其中浙江大学毕业生陈某某应聘场务及驱鸟员的岗位，引发网友热议。

　　“唉，现在竞争太大了”“太卷了”“这也不用浙大吧”……除了质疑声，也有不少网友表示“从低做起没毛病”，认为“这是关乎乘机人员安危的岗位，难道还不需要一个专业的人？”

　　6月6日，潮新闻记者联系上温州机场集团工作人员，机场方面回复，此次招聘属于社会招聘，求职者投递应聘意向，然后参加规定的笔试和面试，机场方面会根据应聘者综合成绩，择优录取。

　　记者发现，在温州机场集团早前发布的招聘公告中，“场务及驱鸟员”岗位要求大学本科及以上学历学位，专业要求为生物学、生态学、动植物学、环境科学、土木工程、建筑学专业。另外，大学英语四级425分及以上，持2年以上C1驾驶证，且能适应倒班及外场作业。

　　据温州机场工作人员介绍，驱鸟员属于专业工种，“驱鸟”需要工作人员快速辨别出是哪种鸟，并根据他们的习性、体积、食性、飞行高度、危险级别，采取不同的防止措施，“一般来说，个头特别大的，比如隼，还有会成群出现的，比如家鸽，都是重点关注对象。此外，一些不常见的鸟，因为不熟悉机场环境，容易误上跑道，也需要重点防范。”可见，被录取的陈同学，毕业于浙江大学动物科学专业，完全可以算得上专业对口。

　　驱鸟是项技术活

　　很多人不太明白，机场为什么要驱鸟？驱鸟员到底干些啥？

　　事实上，飞机是很怕鸟的。目前，鸟撞航空器是威胁航空安全的重要因素之一。

　　一般人看来，“血肉之躯”的小鸟和飞机相撞，是以卵击石，但事实却并非如此。

　　高速运行的飞机与小鸟相撞，两者叠加的“相对速度”会非常大，巨大的冲击力可能导致极其严重的后果。历史上出现过不少因鸟击导致机毁人亡的悲剧。因此，驱鸟就成了机场一项必不可少的重要工作。

温州机场的新型驱鸟车

　　鸟防工作以“驱”为主，通过日常鸟情巡视、驱赶，实施有效的鸟击防范措施，包括采用雷达联动驱鸟器、设置拦鸟网、喷洒驱鸟剂、煤气炮、驱鸟枪等“十八般武艺”科学驱鸟。

　　温州机场工作人员告诉记者，驱鸟是项技术活。比如，有时候驱鸟人也会玩起“声音控”，通过不同的声波武器，循环播放小鸟天敌鹰、隼等猛禽或猛兽等90多种叫声吓唬它们远离机场，而且一季度要更换一次声源，防止小鸟适应声波武器。

　　驱鸟车还装有红外夜视探鸟设备，最远能在500米处发现聚集的鸟，大雾天和夜里同样适用，找到它们后，就定向发送143分贝的声波，达到严重“扰鸟”效果。

　　除听觉外，视觉上也得下功夫，温州机场里的“恐怖眼”设备利用风吹动猛禽图案，给误闯的小鸟以视觉刺激。

　　因鸟而异的驱赶方法往往更能事半功倍。年年升级更新的驱鸟方法让小鸟避而远之。数据统计显示，去年温州机场接报鸟击信息同比2021年减少33%。

　　驱鸟其实很辛苦

　　夏天是一年中鸟儿，最易出没的季节，也是驱鸟员最忙的时候。

　　温州机场工作人员介绍，机场员工冒着高温炙“烤”，全天候精心呵护两条跑道，其中高温驱鸟就是“必修课”。

　　白天高温酷暑，阳光刺眼，经过烈日的暴晒，停机坪地面温度可以达到60℃左右。尤其是到了七八月，驱鸟员顶着烈日巡视跑道，密切关注航班起降动态，与时间赛跑，频繁出入跑道驱赶鸟类。

温州机场供图

　　到了晚上，驱鸟员还要克服疲态随时观察空中的夜行性鸟类以及在草地里栖居的鸟类、小动物等。

　　他们在驱鸟过程中，需要不断巡视。然而，机场宽阔，在风力较大的情况下，毛巾、水瓶等容易被吹到跑道上，给起降的飞机构成威胁，因此驱鸟员在上班期间不能使用这些防暑装备。

　　温州机场方面还表示，为了提高驱鸟员的专业能力，机场管理部门还会定期组织培训课程，包括鸟类生态学、驱鸟技巧和危机应对等方面的知识。通过不断学习和实践，驱鸟员可以提高自己的工作水平，并更好地履行自己的职责。

编辑： 应波

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