中国宁波网消息(记者丁伟)杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥。4月15日，本网曾就大桥建设作过对话，今天，在杭州湾跨海大桥合拢之际，本网"对话"栏目将演播室搬到大桥工程指挥部,并在第一时间请到了杭州湾大桥工程指挥部金建明总指挥、朱瑶宏总工程师和两位大桥一线建设者，共同就杭州湾大桥自主创新精神与网友进行交流。
据了解，杭州湾跨海大桥开工两年多来，共上报科技创新成果250多项，并涌现出一批高质量的科技创新成果，为工程节约了施工成本近1亿元。自杭州湾大桥经媒体报道后，就有许多网友不断在宁网论坛里发帖提问。为此，《对话》栏目特邀杭州湾大桥工程指挥部的有关负责人，通过网络，认真回答了网民关心的问题，短短一个小时的“对话”过程中，超过25万网友参与。
杭州湾跨海大桥在建设中，取得了不少全国乃至世界上的第一，在世人眼里这是中国人打造属于自己的品牌。大桥从建设初期到现在，很多人在猜测，大桥建设后，对我们宁波，乃至整个浙江，究竟会起到怎么样一个影响？
杭州湾大桥工程指挥部总指挥金建明在活动一开始，便向网民介绍了大桥的深远意义，他说，大桥将大大缩短宁波到上海的路程，在这种情况下，我们建桥以后主要有四个方面的好处：一个有利于宁波接轨上海，上海是一个国际大都市，是经济中心，宁波快速的接轨上海，融入上海的经济圈，使我们宁波今后几年经济得到快速的发展；第二个，建桥以后，缓解我们长三角高速路网，大家都清楚，现在宁波到杭州有很多路，我们大桥建成以后，就疏散了这个车流量，使路网得到缓解；第三个，建成以后，宁波就成为交通枢纽中心；第四个，建成以后，有利于我们旅游业的发展。上海、江苏、无锡这一带两个小时不到就可以到宁波，他们可以当天来，当天回去。对促进我们旅游业的发展也有作用。我想主要是这么四点好处，建成以后对宁波的经济、社会发展，宁波人民的生活水平的提高都有非常大作用。
目前杭州湾大桥的主体工程结束，到底有多少科技创新是全国领先的呢？这是众多网友最关心的问题。
金建明告诉网友截至2006年底，大桥建设中共有3项专利技术、2项部级工法获得批准，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、3项国家级工法正在申报之中。他说，大桥开工以来获得了250多项技术革新成果，目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。
杭州湾跨海大桥建设已经创造了6项世界或国内第一，首先，大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。第二、大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相应的工程技术措施。另外，大桥最大一个成果创新，能够称之为上世界第一，就是南岸滩涂区50箱的整体架设，这个包括有五十米箱梁的制造，还有设计过程中有五大设备，包括搬运机，运输车等这五大设备，其架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。第四、大桥深海区上部结构采用70米整体预制预应力砼箱梁，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。第五是大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一。最后、大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，这个施工工艺可以说是世界同类地理条件的首创。
杭州湾跨海大桥在建设中，始终无法离开“自主创新”，从提问看，网民也非常关注这方面的情况。杭州湾大桥工程指挥部总工程师、教授级高工朱瑶宏在回答网民有关杭州玩大桥中的世界级亮点时说，大桥最大一个成果创新，能够称之为上世界第一，就是南岸滩涂区五十米箱梁的整体架设。五十米箱梁是一个整体，一片就是一个三车道，15米宽，它的重量是1420吨左右。这么重的梁如何把它运输上去，在这之前世界纪录是900吨，这是当时摆在大家面前的一个难题。最后架梁设备应用了装水装气的轮子，轮子里面可以充气，也可以充水，但核心技术还在于两个轮子可以一起走，在走的过程中轮子也可以停下来做九十度转弯。最叫绝的是该设备由四个小车组成，每个小车有九十个轮子，一共有360个轮子，四个车严格同步，在拐弯过程中可以控制在几毫米，这个差距是非常的少。难题最终解决了。
最后杭州湾大桥工程指挥部金建明总指挥告诉网友：杭州湾跨海大桥于今天全线贯通,预计将在2008年6月通车，车辆收费标准也已初定为每车80元，目前这一方案已上报到浙江省政府，正在等待省政府批复。
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