中国宁波网消息(记者丁伟)杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥。4月15日,本网曾就大桥建设作过对话,今天,在杭州湾跨海大桥合拢之际,本网"对话"栏目将演播室搬到大桥工程指挥部,并在第一时间请到了杭州湾大桥工程指挥部金建明总指挥、朱瑶宏总工程师和两位大桥一线建设者,共同就杭州湾大桥自主创新精神与网友进行交流。
据了解,杭州湾跨海大桥开工两年多来,共上报科技创新成果250多项,并涌现出一批高质量的科技创新成果,为工程节约了施工成本近1亿元。自杭州湾大桥经媒体报道后,就有许多网友不断在宁网论坛里发帖提问。为此,《对话》栏目特邀杭州湾大桥工程指挥部的有关负责人,通过网络,认真回答了网民关心的问题,短短一个小时的“对话”过程中,超过25万网友参与。
杭州湾跨海大桥在建设中,取得了不少全国乃至世界上的第一,在世人眼里这是中国人打造属于自己的品牌。大桥从建设初期到现在,很多人在猜测,大桥建设后,对我们宁波,乃至整个浙江,究竟会起到怎么样一个影响?
杭州湾大桥工程指挥部总指挥金建明在活动一开始,便向网民介绍了大桥的深远意义,他说,大桥将大大缩短宁波到上海的路程,在这种情况下,我们建桥以后主要有四个方面的好处:一个有利于宁波接轨上海,上海是一个国际大都市,是经济中心,宁波快速的接轨上海,融入上海的经济圈,使我们宁波今后几年经济得到快速的发展;第二个,建桥以后,缓解我们长三角高速路网,大家都清楚,现在宁波到杭州有很多路,我们大桥建成以后,就疏散了这个车流量,使路网得到缓解;第三个,建成以后,宁波就成为交通枢纽中心;第四个,建成以后,有利于我们旅游业的发展。上海、江苏、无锡这一带两个小时不到就可以到宁波,他们可以当天来,当天回去。对促进我们旅游业的发展也有作用。我想主要是这么四点好处,建成以后对宁波的经济、社会发展,宁波人民的生活水平的提高都有非常大作用。
目前杭州湾大桥的主体工程结束,到底有多少科技创新是全国领先的呢?这是众多网友最关心的问题。
金建明告诉网友截至2006年底,大桥建设中共有3项专利技术、2项部级工法获得批准,有8项科技成果获得省部级奖励,所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中,还有8项专利技术、3项国家级工法正在申报之中。他说,大桥开工以来获得了250多项技术革新成果,目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定,其成果总体达到国际领先水平。
杭州湾跨海大桥建设已经创造了6项世界或国内第一,首先,大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。第二、大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命,在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求,并提出了相应的工程技术措施。另外,大桥最大一个成果创新,能够称之为上世界第一,就是南岸滩涂区50箱的整体架设,这个包括有五十米箱梁的制造,还有设计过程中有五大设备,包括搬运机,运输车等这五大设备,其架设运输重量从900吨提高到1430吨,到目前为止居世界第一,刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。第四、大桥深海区上部结构采用70米整体预制预应力砼箱梁,为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题,第一次成功实施了“二次张拉技术”,彻底解决了这一工程“顽疾”。第五是大桥采用整桩螺旋钢管桩,最大直径1.6米,单桩最大长度89米,整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一。最后、大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气,对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,第一次采用有控制放气的安全施工工艺,这个施工工艺可以说是世界同类地理条件的首创。
杭州湾跨海大桥在建设中,始终无法离开“自主创新”,从提问看,网民也非常关注这方面的情况。杭州湾大桥工程指挥部总工程师、教授级高工朱瑶宏在回答网民有关杭州玩大桥中的世界级亮点时说,大桥最大一个成果创新,能够称之为上世界第一,就是南岸滩涂区五十米箱梁的整体架设。五十米箱梁是一个整体,一片就是一个三车道,15米宽,它的重量是1420吨左右。这么重的梁如何把它运输上去,在这之前世界纪录是900吨,这是当时摆在大家面前的一个难题。最后架梁设备应用了装水装气的轮子,轮子里面可以充气,也可以充水,但核心技术还在于两个轮子可以一起走,在走的过程中轮子也可以停下来做九十度转弯。最叫绝的是该设备由四个小车组成,每个小车有九十个轮子,一共有360个轮子,四个车严格同步,在拐弯过程中可以控制在几毫米,这个差距是非常的少。难题最终解决了。
最后杭州湾大桥工程指挥部金建明总指挥告诉网友:杭州湾跨海大桥于今天全线贯通,预计将在2008年6月通车,车辆收费标准也已初定为每车80元,目前这一方案已上报到浙江省政府,正在等待省政府批复。
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