一则关于中集集团(000039)已经停产两个月的消息一经曝光，就引来了不少关注的目光，中集集团亦被深交所临时停牌。随即，中集集团便发布公告称停产乃行业淡季所致。

　　此前有报道指出，一般来说，十月才是淡季，但是中集集团已经停产两个月了，并且主要业务部门的员工大多都放假在家，今年冬天来得似乎格外的早。

　　12月5日，中集集团证券代表王心九在接受《证券日报》记者采访时坦诚，今年比之往年淡季来得早，主要是因为受到金融风暴的影响。

　　据了解，中集集团成立于1980年底，由中国招商局集团与丹麦宝隆洋行合资兴建，是中国最早的合资企业之一。1996年赢得了全球干箱市场20%以上的份额，颠覆了韩国企业的统治地位。

　　2003年，其钢质冷藏箱取代了铝质箱成为全球冷藏箱的新标准，颠覆了日本在此行业的领导地位。可以说中集集团在此行业也算一位名副其实的巨人。

　　但是，随着波罗的海干散货运价指数(BDI)的连续暴跌，也逐步呈现出了集装箱业的惨淡局势。BDI指数作为目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，完全可以说是国际干散货运输市场走势的晴雨表。

　　今年11月11日，BDI收于818点，终于跌破1000点的整数关口，逼近BDI指数创立以来的低位；12月4日，BDI收报666点，连跌12天，跌幅0.89，再创新低；截至上周五跌至663点。

　　是不是今年的日子太不好过，这个寒冬太难熬，中集集团才无奈停产？停产究竟事出何方？本报记者致电中集集团，对公司证券代表王心九进行了访问。

　　王心九说到：“公司干货箱业务确实是已经停产，但是这个属于正常现象。因为每年的10月到次年的2月是干货箱的淡季，需求量明显下降，所以每年公司都会有停产和工人放假的情况。”

　　但是为何今年的停产显得如此与众不同？而且十月才是淡季，按照其他媒体报道，公司已经停产两个月，有两万员工放假。

　　王心九表示：“今年不同于往年的就是这个淡季早到了一些，因为受到金融风暴的影响，今年的情况会更严重一些。但是停产对公司不会造成什么致命的伤害，干箱业务只是公司的一部分，公司还有其他业务的支撑，所以公司并不担心什么。关于停产、停工的事情我们也会在周一进行公告，后续的事情也都会进行公告。”

　　不少投资者在来电中，均关心明年2月中集面对的会不会是迟迟不得开工？会否正常恢复生产。

　　对于这个问题，王心九回答：“至于明年能不能准时开工还不能预测，因为这个毕竟是处在一个大的环境里面，经济回暖这个问题连专家都很难预测。”但是王心九却一再强调，“这个事情并不会给公司带来致命的损失。”