集装箱行业与BDI指数息息相关，而BDI今年却不断跌出新低，当金融危机传导到实体经济后，集装箱行业所受到的冲击立刻就表现了出来，BDI不断下跌，集装箱采购需求也不断减少。

　　根据公司第三季度财务报表显示：2008年1-9月，本集团干货箱业务收入占公司营业收入的46%，干货箱业务利润占净利润的32%。公司共实现利润总额19.43亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47万标箱，同比下降6.89%。

　　中集集团目前仍旧主要依赖集装箱业务盈利这一点毋庸置疑，但是随着市场的不断变化，集装箱的发展似乎也过了朝气蓬勃的年代。“以不变应万变”在如今的商战里面在某种程度上来讲并不正确。

　　中集集团稳步走过了成长的重要阶段，作为行业先行者已经对整个市场形成了一个绝对的占有的优势。但与此同时新的挑战也就出现，毕竟集装箱制造领域已经接近饱和，很难再现以往那种高幅度的增长。寻找新的增长点势在必行。

　　中集集团主要业务集中于干货箱、冷藏箱、能源装备，2002年开始半挂车的生产。集装箱的生产目前状况陷入困境，半挂车的生产如今又是何种状态？

　　王心九毫不避讳，直言答道：“半挂车的生产也受到了影响，但是应该说是整个市场都受到了影响。因为不单是我们公司，也不止我们这个行业，准确的说是大家都受到了一定的影响。”

　　其实中集集团也没有停下延伸业务的脚步，半挂车的生产、道路运输车辆、能源化工装备、海洋钻井平台等新业务不断在融入公司。中集集团不断地丰富着自身的业务领域，以求减少公司在收入与盈利等方面对集装箱业务的强性依赖。

　　而目前，中集集团重新定位为现代化交通运输提供装备和服务。那么，种种行为是否就代表了公司需要转型，并且已经在为转型而付之努力？

　　中集集团证券代表王心九表示：“我们公司的干货箱和冷藏箱都是有绝对的优势，在国际市场上也有较大的市场。对于现代交通运输提供装备和服务只是公司在业务上进行了相关的升级，从一个标准化生产进入到一个更加复杂的业务领域，但并不是说这就标志着公司有转型的概念，公司的主营业务还会是集装箱业务。”(孙雅勤)