新华网重庆１２月１６日电题：我国内陆唯一保税港区为何花落重庆

　　新华社记者郭立、张琴

　　１６日下午，重庆市政府举行新闻发布会，向外界公布重庆设立两路寸滩保税港区的消息。今年１１月１２日，国务院正式批复同意设立重庆两路寸滩保税港区，这是我国第一个内陆保税港区和第一个“水港＋空港”双功能的保税港区。

　　重庆设立保税港区的条件和优势

　　重庆具有承东启西、连接南北的区位优势。长江黄金水道优势明显，航运资源丰富，港口密布、通江达海，５０００吨级船舶可常年通航，随着三峡库区蓄水至１７５米最终水位，８０００吨级船舶和万吨级船队可沿江直达重庆主城。

　　重庆拥有长江上游最大港口和最具发展潜力机场。重庆寸滩港是长江上游规模最大、技术最先进的专用集装箱码头，寸滩港一期工程于２００６年元月正式开港营运，二期于２００７年９月开工建设，将于２００９年底完工，三期工程将于今年底启动，２０１１年建成。寸滩港区全面建成后，年集装箱吞吐量可达到２００万标箱。

　　２００７年重庆江北国际机场进出港人数突破１０００万人次，成为全国十大千万级机场、世界百强机场。２００８年初被国家民航总局确定为八个区域性枢纽机场之一。航空货运快速增长，货邮吞吐量同比增长了１９．４％，远高于国内平均增长水平，在西部地区机场中增幅位列第一。

　　相对沿海地区，重庆具有土地能源成本低、工业基础相对雄厚、潜在市场需求庞大等优势条件，对中高端制造业有很大的吸引力。据调查，从重庆运输一个２０英尺的标准集装箱到上海，通过高速公路运输运费要２万元左右，通过铁路运输需要６０００元左右，而通过长江水运运输只需３０００元左右，水运优势非常明显。然而，西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，外贸货物运输主要靠铁路和公路，物流成本较高，发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。在重庆设立保税港区，可为重庆周边地区外贸货物经长江水运进出境提供更加便利的条件，带动和推动以重庆为圆心、半径５００公里、面积近１００万平方公里地区的开放型经济发展。