保税港区将对重庆带来哪些好处

　　重庆市常务副市长黄奇帆表示，重庆要成为内陆开放基地，要扩大外向型经济的发展，就要更多地引入外资，增加重庆的商品和全球交换的深度和广度。而保税港区由于它独具的功能，有可能使重庆成为内陆地区政策最优的城市。两路寸滩保税港区由于政策齐全，功能齐全，开放度的提高，对整个重庆对外开放发展会带来非常好的促进作用。

　　据了解，成立保税港区以后，重庆将充分运用保税港区的政策条件，吸引大量的国内外投资齐聚港区，形成外向型经济发展的产业链，加速重庆经济产业结构调整和升级换代。保税港区将大大节约企业的物流成本、时间成本，同时，结合重庆本地所具备的生产要素成本低、人力资源充足、劳动力成本低等区位优势条件，保税港区将为区内企业带来生产成本整体上的显著降低。

　　据重庆市副市长周慕冰透露，重庆将发挥保税港区的作用，未来将把水港区规划成以水运集装箱为主要内容的保税物流和出口加工区。两路寸滩保税港区建成后，将把水港功能区作为西南地区出口货物的周转站，以后再把水路、航空、铁路组成纵横交错的运输网络，真正把保税港区作为一个枢纽，把整个重庆在西部地区编制成交通大网络、大动脉，在这个基础上再把重庆建设成为西南地区乃至西部地区的物流中心、运输中心。

　　重庆保税港区特点鲜明

　　黄奇帆告诉记者，新成立的重庆保税港区特点鲜明。国内现在已经开办的十个保税港区都在沿海，重庆两路寸滩是中国内陆的第一个保税港区。重庆的保税港区中，寸滩港是港口区，同时又有江北机场，是江北机场的发展区，三年、五年之后等重庆的铁路集装箱的基地建成，还会有铁路的保税港区。这三个功能集于一身的特点，目前在国内其他十个保税港区来说都不多见。

　　据了解，重庆两路寸滩保税港区规划面积８．３７平方公里，其中，水港功能区面积６平方公里，涵盖了长江中上游最大最重要的港口——寸滩港及其周边主要交通枢纽；空港功能区面积为２．３７平方公里，无缝对接国内首家规划建设４条跑道的重庆江北国际机场。同时远期可借助保税港区功能延伸，拓展保税功能区，通过兰渝、兰新铁路至阿拉山口，实现与欧亚各国的无缝连接和贸易往来，探索内陆保税港区水、空、铁多式联运新模式，这不仅有利于充分体现重庆作为西部交通枢纽的作用，发挥重庆“一基地四港区”协同效应，还有利于探索在内陆保税港区开展国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务功能的新模式。

　　重庆保税港区开发有限公司董事长包子川说：“我们采取‘水港＋空港’的保税港区模式，由以寸滩港为核心的水港保税港区和以江北国际机场为核心的空港保税港区共同组建一个‘一区双功能’的保税港区，预计到２０１５年分三期全部建成。重庆保税港区依托条件优良的枢纽口岸寸滩港和重庆江北国际机场，将水港、空港和出口加工区连成一个有机整体，是我国目前唯一一个叠加了‘航空运输辐射面广、水路运输费用较低’两大优势的内陆保税港区，对于探索在内陆地区开展国际配送、国际采购、国际中转业务，承接加工贸易梯度转移，加快内陆开放具有积极的示范作用。”