戚颢所拍摄的经典照片。

浮桥曾经是承载老三区交通的重要设施。

夜色中的琴桥，流光溢彩。

　　前言

　　６０年风云际会，６０年沧海桑田，６０年岁月如歌。

　　今天，在新中国60华诞即将到来之际，我们隆重推出《如歌岁月——庆祝新中国成立６０周年特别报道》系列专版。专版以小切口反映大主题，浓墨重彩地书写新中国成立６０年以来，我市在政治、经济、文化、社会等方面取得的辉煌成就和宝贵经验，以及人民群众生活所发生的巨大变化，表达宁波人民对祖国的诚挚祝福，以激励广大干部群众团结一心，为加快建设现代化国际港口城市而努力奋斗。

　　６０年的风雨兼程，我们走过了困苦与成功，经历了泪水与欢歌。我们还要一直走，满怀豪情，充满希望，走向无限光明的未来……

　　伟大的祖国，我们为你祝福！

　　本报记者 包凌雁

　　图1：浮桥曾经是承载老三区交通的重要设施。

　　见证辉煌

　　飞越三江

　　从１座半到２１座

　　甬江、余姚江、奉化江三江交汇，河网交错，自古以来，虽有舟楫往来，亦多分隔之弊。

　　解放前，三江口能称得上桥的只有一座半。一座是被老百姓亲切地称为“老江桥”的灵桥，１９３６年由德国西门子公司建造。另一座则是横亘在甬江和姚江交汇处的木质浮桥，只能算半座桥，直到１９７０年，木质浮桥被一座三孔双曲拱桥所取代，取名新江桥。

　　改革开放后，道道“彩虹”凌空腾起。１９８１年，解放桥落成，成为联系解放北路与大庆南路的纽带；１９８５年，兴宁桥通车，结束了兴宁路与灵桥路、长春路、解放南路相望而不相通的局面；１９９０年，江厦桥把中山路与当时的大河路连为一体；同年，与环城北路相接的姚江大桥建成；１９９２年，全长５８８米的甬江大桥横空出世，为三江口平添几许雄壮。

　　进入新世纪，桥梁建设更是快马加鞭。主桥长２６０米的永丰桥于２００１年建成，连接海曙与江北；同年建成的琴桥西起解放南路，横跨奉化江，东至彩虹南路，极大地缓解了灵桥的交通压力。此后，芝兰桥、华辰大桥、江北大桥相继通车。位于甬江出海口的招宝山大桥全长２４８２米，可容５０００吨级船舶在桥下自由通行，建成后成为北仑港交通集疏运网络的重要纽带。

　　去年和今年，庆丰桥和长丰桥相继通车。

　　６０年弹指一挥间，２１座长虹横卧三江。

　　跨越梦想

　　从浮桥到世界第一桥

　　结船为链、上铺木板的浮桥曾经是８９岁老人史德纯对桥的最初记忆：“人走在上面上下浮动，吱吱作响，晃晃悠悠充满惊险感。”

　　从新江桥“退役”后，浮桥转至永丰碶继续服务。每当有船要从姚江通过时，浮桥断开，让船只通行。解放桥通车后，“百岁”浮桥又被拖至现江厦桥水域继续发挥“余热”。

　　而现在，三江口犹如一座桥梁博物馆。每座桥梁的名片上都有令人骄傲的“头衔”：江厦桥的空心预应力大管桩系国内首次使用；甬江大桥是我省第一座城市斜拉桥；招宝山大桥是当年国内最大跨度的协作体系独塔斜拉桥；琴桥首次采用简洁的下承式单承载面系杆拱结构，江中不设支墩，规模为国内同类桥梁之最；庆丰桥为首座三跨双塔双索面自锚式悬索桥……

　　“三江上２０多座桥梁，结构、桥型、施工工艺各具特色，没有两座雷同。”与市政建设打了半辈子交道的市政前期办原副主任张豪说，这似乎是几代造桥人达成的默契，不畏艰难，只求创新。

　　正是数十年“小打小闹”积累的建桥经验，让务实而又进取的宁波人做成了一件前人想都不敢想的大事。在杭州湾天堑，由中国人自己设计、自己建造的世界上最长的跨海大桥，以其２５０多项技术创新成果、９大系列自主核心技术、五项世界第一，成为世界桥梁史上的一个里程碑。