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| 温州南到了 |
中国宁波网9月28日讯(记者 陈锦源 龚一鸣 通讯员 李一清)经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，于今天起开通试运营，试运营初期，计划每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。
据了解，试运营初期，甬台温、温福铁路每天计划安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。分别为：上海至福州4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对和温州南至福州1对。
甬台温、温福铁路开通试运营后，由于动车组列车运行速度快、乘坐舒适，将大大缩短旅客出行时间。宁波至福州将由目前20余小时缩至最短时间2小时41分，上海至福州由目前近17小时缩至最短时间5小时38，杭州至福州由目前9个多小时缩至最短时间4小时19分，旅客出行更加便捷、舒适。
记者今天乘D5551休验了甬台温动车之旅。从宁波上车到温州南终点站下车，记者大概约算了一下时间，列车大致运行了1个小时40分左右。运行速度快之余，值得注意的是，动车组是提前5分钟关闭检票门的，各位旅客必须提前10分钟到达候车站台，以免错过上车时间。
快要到站的时候，旅客同样要注意，要提前准备下车，因为除了杭州等省会城市(宁波也参照省会城市)停两分钟外，一般城市的停靠站时间仅有一分钟时间。所以，旅客要抓紧时间，迅速而有序地下车。
记者从铁路部门获悉，在宁波站，他们开辟了专门的动车组售票窗口，也把西候车厅改为动车组专用，而上车站台就是已经加高了的2号和3号站台。
作为“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，甬台温、温福铁路是一条以客为主的快速铁路干线，由铁道部、浙江省和福建省共同投资兴建。该高铁的开通试运营，对于加快铁路沿海通道建设，完善国家路网布局，推动东南沿海地区经济社会持续发展，具有十分重要意义。
据了解，甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，温福铁路于2004年12月26日开工建设。到目前为止，甬台温、温福铁路各项指标已全部符合国家验收标准，具备开行动车组列车的条件。
建成后的甬台温、温福铁路全长580.8公里。其中浙江省境内线路全长351.589公里，北起浙江省宁波市，南至浙闽交界分水关，途经宁波市的海曙、江东、鄞州区和奉化市、宁海县，台州市的三门县、临海市、黄岩区、路桥区和温岭市，温州市的乐清市、永嘉县、鹿城区、瓯海区、瑞安、平阳县、苍南县。沿途新建奉化、宁海、三门县、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瓯海、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等17个车站。线路运行速度为250公里/小时。
专家分析，甬台温铁路建成运营后，一方面，可以推动宁波、台州、温州、福州等地物流、人流、信息流的加速流转，密切该地区沿海港口城市与其腹地之间的经济、文化交流，拓宽农产品流通渠道，缓解运输压力，为该地区临海工业、能源、原材料等产业发展提供可靠的运力支持和较低的物流成本。另一方面，随着温福、福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来，不仅改变了长期以来浙江省与福建省东部客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面，而且对加强各地区间的联系，方便沿线群众出行，满足货流增长需要，促进沿线经济社会发展和实现东部铁路现代化具有重要意义。
中国宁波网9月28日讯(记者 陈锦源 龚一鸣 通讯员 李一清)经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，今天开通试运营。试运营初期，计划每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。本网记者从宁波上车，乘D5551休验了甬台温动车之旅。
一分钟上下车乘车从速从宁波上车到温州南终点站下车，记者大概约算了一下时间，列车大致运行了1个小时40分左右。运行速度快之余，值得注意的是，动车组是提前5分钟关闭检票门的，各位旅客必须提前10分钟到达候车站台，以免错过上车时间。
快要到站的时候，旅客同样要注意，要提前准备下车，因为除了杭州等省会城市(宁波也参照省会城市)停两分钟外，一般城市的停靠站时间仅有一分钟时间。所以，旅客要抓紧时间，迅速而有序地下车。
记者从铁路部门获悉，在宁波站，他们开辟了专门的动车组售票窗口，也把西候车厅改为动车组专用，而上车站台就是已经加高了的2号和3号站台。
配套齐全就像飞机舱一样记者发现车厢内犹如飞机舱一样，配套设施齐全，每一节车厢都配有至少4名乘务员服务。列车员给乘客倒水，服务态度良好。
细看两节车厢之间区域，比普通列车的要宽舒，但是要注意，单号车厢配有厕所，洗手区；而在双号车厢则配有饮水机以及行李或垃圾的分格存放处，没有厕所。
一按机关座椅可360度转向旅途中，如果旅客坐的是前后排，那么，当他们想交谈的时候，只要用脚一踩座椅底下的机关，座椅便可以来个360度大旋转，前排和后排的旅客便可以如愿地面对面交谈。
自由控制温度和光线舒适自如列车上，难免有时会觉得温度过冷或者过热，造成身体不适应。那么，列车在运行的时候，乘客可以根据自己的意愿来调整自己附近的温度。方法很简单。在座位的侧方窗口位置的正中央，有一调节开关，旅客可以通过调节多个冷气孔的大小变化来控制周边的温度。
乘客在旅途中，感觉来自窗外的光线太强了，便可伸手轻轻一拉窗口的窗帘。与普通窗帘不一样的是，动车上的窗帘是可以自由定位的，旅客可以根据光线的强弱和方向来自行进行调节。