谷牧同志工作照。新华社
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宁波开发开放的引路人——缅怀谷牧同志昨天，谷牧同志的遗体告别仪式在北京八宝山举行。在谷牧同志的灵堂，有一幅来自宁波的条幅：“宁波人民永远缅怀改革开放的恩人谷牧同志”。
从１９７８年底到１９８８年初近１０年中，谷牧分管我国的对外开放工作。这十年间，他一人扮演着多个角色：他既是开放政策探索者，又是政策的推行者。
而对于宁波来说，他是宁波开发开放的总策划师。在改革开放初期的上世纪80年代，宁波的所有重大决策几乎都是在他的帮助下制定和实施的。
饮水不忘掘井人。当年由他帮助宁波制定实施的决策和项目、编制的宏伟蓝图，今天已经和正在宁波变成现实。这片曾经让他为之倾注大量心血的土地，和这片土地上的宁波人民将永远怀念他。昨天，市委党史研究室的专家向本报记者讲述谷牧与宁波的不解之缘。
宁波港，最早是谷牧来勘察选址
任何一个到过北仑港的人，都会被它三四十万吨停靠的巨轮、宏伟的龙门吊以及下面川流不息的集装箱卡车所震撼。而在３０年之前，宁波港尽管经历了唐代以来的港口贸易和晚清的“五口通商”，事实上仍然只是座小小的内河港。而现在“洋洋东方大港”的气派，来自于最近这３０年间的大规模建设，而谷牧正是宁波港大规模开发建设的开拓者和推动者。
１９７３年７月，谷牧第一次来到宁波，此行的使命正是要来宁波考察海港选址。这一年的２月，主持中央工作的周恩来总理提出了“三年改变我国港口面貌”的号召，并成立了国务院港口建设领导小组。谷牧是这个领导小组的副组长。
原国家计委常务副主任陈先回忆说：“其时，谷牧刚刚重新出来工作，周总理就叫他抓港口建设，抓了三年，包括宁波镇海港，很见成效。这为宁波后来的对外开放打下了一个很好的基础。”
１９７４年１月和１９７８年１月，国家分别批准建设镇海和北仑港区。宁波第一座万吨级码头——镇海万吨级煤炭专用码头也在１９７８年底竣工，宁波港务管理局同时成立。１９７９年６月，北仑港区获准对外开放，宁波由此正式拉开了对外开放的序幕。
改革开放初期，国家开始建宝山钢铁基地，由于原材料基本上都是国外进口，而宝山的整体规模和大量的进口都需要一个港口的支持，当时选中的是在宁波的北仑山建一个特大码头。
１９８４年４月２８日，时任中央书记处书记、国务委员谷牧视察位于小港的宁波开发区预选地址和北仑港区。面对天风阵阵、海涛声声，谷牧不由得感慨地说：“宁波有这么好的港口、这么辽阔的海域，对外经济活动大有文章可作！”
此后，谷牧一次次亲临宁波实地考察，具体指导，对宁波港区规划、工业布局、生态保护等一系列有关现代化国际大港建设问题提出了许多高瞻远瞩的指导意见，使得宁波港口发展思路愈加明晰，现代化国际港口城市的目标得以确立。
自从新建北仑深水港区后，宁波先后建造了当时我国最大的２０万吨级（兼靠３０万吨级船舶）铁矿码头、２５万吨级原油码头，第五、六代国际集装箱专用码头等３５个特大型深水泊位群，创下了我国建港史的“宁波速度”。北仑港也经历从内河港，到河口港，到深海港惊人的“三级跳”。去年，宁波港货物吞吐量达到３．６亿吨，集装箱吞吐量达到１０８４万标箱，真正跻身世界级大港的行列。