航拍金塘大桥。 （李中一 摄）

桃夭门大桥。 （洪晓明 摄）

西堠门大桥。 （李中一 摄）

　　大桥之最

　　●金塘大桥，主跨６２０米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。

　　●西堠门大桥，主跨１６５０米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

　　●西堠门大桥，国内跨径最长的特大桥梁，位列世界第二。

　　●西堠门大桥，世界首座分体式钢箱梁悬索桥。

　　●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度国内第一。

　　●西堠门大桥，索塔塔身高２１１．２８６米，国内悬索桥第一高塔。

　　今天，舟山跨海大桥试通车，宁波面向大海的东行之路，从此跨入“水陆两栖”时代。至此，宁波又塑造完成了一次区域角色的飞跃，长三角南翼的经济发展，将因交通枢纽的形成而振翅高飞。

　　宁波与舟山，地缘相近，人缘相近。甬舟高速公路串起五座大桥，犹如一条金线，将散落在东海的颗颗明珠连接起来，圆了舟山人一个登陆的梦。同时也串起了宁波舟山港的两大港区，一体化战略进程加挡提速；串起了两地产业的发展共荣，在合作与互补中携手劈波斩浪。

　　交通枢纽“破茧成蝶”

　　突破北天堑，接轨大上海，宁波人的第一次跨海壮举世人瞩目。去年５月，杭州湾跨海大桥通车。这是摘掉“交通末梢”帽子的壮举，更是经济社会可持续发展对宁波提出的必然要求。

　　交通是经济的命脉。宁波的长三角南翼经济中心地位，必须架构在长三角南翼交通枢纽的基础之上。近年来，宁波交通投资“大手笔”不断，连续５年超百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。宁波公、铁、空、水四路并进的现代化、立体化大交通格局初显，彻底改写了交通末梢的历史。

　　孤单多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了第一位“伙伴”——甬台温高速铁路。沿着这条沿海大通道，宁波不久将与海西经济区、珠三角地区无缝接轨。杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥、甬金铁路等也被提上议事日程，铁路枢纽呼之欲出。

　　“一环六射”高速网主骨架基本成形。到明年年底，绕城高速公路将串联起杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海大桥及南岸连接线、甬舟高速公路和建设中的甬台温复线（象山港大桥及连接线），“一环光圈、六道光芒”描绘出宁波的高速大通道蓝图。

　　市政府副秘书长、市交通局局长俞钢表示，甬舟高速公路的通车，宣告宁波高速公路总里程超过３７０公里，实现了“由线成网”的重大跨越。宁波与上海、杭州、金华、温州、舟山等共同跨入“２小时交通圈”，宁波市域内也实现了“１小时交通圈”。

　　随着交通的伸展外延，宁波的现代化国际港口大都市格局不断推进。以中心城区为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略加速前行。甬舟高速公路无疑将为加强余慈统筹发展、加快南部区域经济发展等“舒筋活血”。